"В мае 2020 года мы призвали к возобновлению железнодорожных перевозок по всему Европейскому союзу, чтобы к 2030 году достичь модальной доли в 30 %. Три года спустя эта модальная доля немного снизилась, хотя объем перевозок вырос", - говорит Карима Делли.
Для того чтобы способствовать модальному сдвигу и достичь модальной доли в 30% к 2030 году, заинтересованные стороны дают несколько рекомендаций в данном заявлении. К ним относятся плата за доступ к путям, внедрение Европейской схемы управления железнодорожным движением, соответствующие правила государственной помощи и пересмотр управления железнодорожными грузовыми коридорами.
"Это заявление подтверждает нашу приверженность приоритету железнодорожных перевозок, которые не только более экономичны, но и выбрасывают в атмосферу в 9 раз меньше гСО2е, чем автомобильные", - говорит Йозеф Доппельбауэр. "Переход с автомобильных на железнодорожные перевозки на расстояния свыше 700 км может сэкономить 40 миллионов тонн CO2 в год и увеличить долю железнодорожных перевозок до 36% в ЕС. Эти впечатляющие цифры являются убедительным призывом к действию для принятия обоснованных и устойчивых решений".
Альберто Маццола, исполнительный директор CER, добавил: "Поезда не летают. Нам нужна инфраструктура. Мы рассчитываем на то, что Европейский парламент и Совет примут соответствующие решения по TEN-T. Сегодня Союз также сталкивается с другой серьезной проблемой: беспрецедентным дефицитом энергии. Кризис на Украине показал, насколько мы уязвимы в этом отношении, и это вполне может стать началом длительного энергетического кризиса. В то время как железная дорога в 9 раз меньше выбрасывает CO2, чем автомобильный транспорт, железная дорога также, что, возможно, более важно, в 7 раз более энергоэффективна. В то время как Союз на 58% зависит от внешних поставок для удовлетворения своих общих энергетических потребностей, теперь ясно, что "энергопотребление" должно стать критерием по умолчанию во всех политических инициативах, включая предстоящий "Пакет экологизации транспорта"".
Этот год будет очень важным для сектора грузоперевозок в Европейском союзе. Ведь в июне Европейская комиссия представит несколько предложений, и сейчас ведутся политические переговоры, связанные с грузоперевозками (например, по трансъевропейской транспортной сети - TEN-T).
"Мы прекрасно понимаем, что железнодорожные перевозки не могут удовлетворить все потребности. В этой связи необходимо адекватно рассматривать все виды транспорта. Однако в течение многих лет железнодорожные грузоперевозки оставались позади, и крайне важно сделать их приоритетными. Мы призываем государства-члены и Европейскую комиссию эффективно решать текущие проблемы. Я очень надеюсь, что наш голос будет услышан", - заключила г-жа Делли.
