Железнодорожные перевозки в этом году сталкиваются со многими проблемами - снижением объемов и неконкурентоспособными ценами, особенно по сравнению с автомобильными перевозками. По данным чешских перевозчиков, ежегодно с железной дороги на автомобильную переводится около 1 миллиона тонн грузов, и они отмечают, что цены на железнодорожные перевозки в среднем на треть выше, чем на автомобильные.
Железнодорожным компаниям сейчас трудно завоевывать новые контракты. Один из способов - предложить клиентам более сложные логистические решения, например обратную погрузку, или показать все возможные преимущества железнодорожной логистики, т. е. даже если клиент доплачивает за основной маршрут, он может сэкономить на внутренних процессах за счет гибкой погрузки или хранения товаров в вагонах.
В этом контексте железнодорожным операторам может помочь ожидаемый рост цен на квоты на выбросы, который в будущем может повысить цены на автомобильные перевозки.
Однако даже если объемы железнодорожных перевозок удастся увеличить, проблема нехватки кадров все равно останется. Например, на рынке по-прежнему очень мало машинистов локомотивов, а на подготовку новых кадров уходит несколько лет.
Еще одна возможность - вмешательство государства, чтобы некоторые товары, наносящие вред окружающей среде (например, отходы в Австрии), можно было перевозить на большие расстояния только по железной дороге(читайте далее).
В целом, чешская железнодорожная инфраструктура вызывает удовлетворение, например, специальное распределение пропускной способности поездов работает хорошо и лучше, чем, например, в Германии или Австрии. Словацкие перевозчики также жаловались на плохое состояние железнодорожной инфраструктуры и грузоперевозок.
В итоге Министерство транспорта, железнодорожной инфраструктуры и все перевозчики согласились с тем, что необходимо указать на особые условия чешской железной дороги в рамках Европейского союза. Все вместе они должны иметь весомый голос при принятии наиболее важных технологических решений, таких как вопросы ETCS или DAC. И если в отношении ETCS присутствующие пришли к единому мнению, то DAC они охарактеризовали как недостаточно подготовленный проект с сомнительным влиянием.
