Три локомотива FLXdrive со 100-процентным питанием от аккумуляторов будут использоваться на железной дороге Карахас (EFC), которая обслуживает крупнейший в мире поезд с железной рудой, состоящий из 330 вагонов весом 45 000 тонн. Сегодня поезд тянут от трех до четырех тепловозов. После поставки FLXdrives присоединятся к дизельным локомотивам и сформируют первый в Бразилии гибридный поезд, который будет тянуть состав на 140 километров в гору в Асаиландии, в штате Мараньян, где потребление топлива наиболее высокое. FLXdrives заменят два дизельных локомотива, известных как "динамические помощники", которые в настоящее время используются для тяги поезда в гору.
Wabtec будет строить локомотивы с приводом FLXdrive на своем заводе в Контагеме, штат Минас-Жерайс. Поставка локомотивов запланирована на 2026 год.
омпания FLXdrive подзаряжает аккумуляторы во время торможения поезда на пути. "Это то, что мы называем регенеративной энергией, генерируемой при динамическом торможении. Сегодня эта энергия теряется при торможении обычного локомотива. На спусках мы сможем подзаряжать батареи, не останавливая поезд", - объясняет Александр Сильва, руководитель программы Powershift компании Vale.
По оценкам, локомотивы FLXdrive позволят сэкономить 25 миллионов литров дизельного топлива в год, учитывая потребление всех поездов железной дороги, использующих динамический помощник. Такая экономия позволит сократить выбросы углекислого газа примерно на 63 000 тонн, что эквивалентно выбросам примерно 14 000 пассажирских автомобилей в год.
