Управление железных дорог (Správa železnic) приступило к долгожданной реконструкции исторического Браникского моста. Стоимость проекта, включающего в себя добавление второго пути, составит 2,7 миллиарда чешских крон. Стратегическое расположение моста, который является единственным проходом для тяжелых поездов через Влтаву в Праге и окрестностях, делает эту модернизацию жизненно важным шагом как для грузоперевозчиков, так и для комплексного транспорта в городе.
Министр транспорта Мартин Купка подчеркнул важность моста Браник для столичных железных дорог: "Столичные железные дороги должны также обеспечивать достаточную пропускную способность для грузовых поездов. Кроме того, Браникский мост, который до сих пор использовался в основном для грузовых перевозок, будет играть более важную роль в интегрированной транспортной системе Праги. Это один из наших конкретных шагов по развитию экологически безопасного пассажирского и грузового транспорта".
Проект реконструкции, начавшийся в июле, предполагает завершение строительства второго пути в течение 13 месяцев. Для облегчения процесса планируется полное закрытие моста в период с 20 октября по апрель следующего года. После завершения проекта двухпутный мост Браник будет полностью введен в эксплуатацию к осени 2024 года, что повысит эффективность и безопасность движения.
Однако реконструкция ставит в затруднительное положение грузоперевозчиков, которые в основном пользуются мостом. В период закрытия моста грузоперевозчики будут вынуждены совершать значительные объезды, что увеличит протяженность их маршрутов на сотни километров. Объездные маршруты через Ческе-Будеёвице и Хомутов были определены для того, чтобы смягчить воздействие на грузовые перевозки во время закрытия моста. Генеральный директор железнодорожной администрации Иржи Свобода признал удаленность маршрутов, но выразил уверенность в том, что ситуацию удастся урегулировать, учитывая, что в период с октября по апрель грузоперевозки снижаются.
Несмотря на усилия по минимизации сбоев, грузоперевозчики, которых представлял Мартин Хоринек, президент Ассоциации железнодорожных грузоперевозчиков Žesnad, ожидают проблем во время полного закрытия. Хоринек отметил, что в настоящее время единственной альтернативой для переправы через Влтаву в Праге является Вытоньский мост в районе Вышеграда. Однако из-за своего аварийного состояния Вытоньский мост имеет ограничение по весу в 20 тонн на ось, что ограничивает проезд тяжелых грузов.
