Компании Tramesa и Transitalia приступили к испытаниям первых железнодорожных трейлеров на испанской магистрали. Железнодорожная магистраль, соединяющая Валенсию и Мадрид, должна начать работу уже в июле.
Однако недавние проверки выявили несколько трещин в тоннеле между Ируном и Лезо, управляемом компанией Adif, что привело к временному закрытию пути. Это привело к задержке доставки первых десяти вагонов словацкого производителя Tatravagónka, которые в настоящее время находятся на границе в Хендайе.
Испытания на терминале Аброньигаль в Мадриде были запланированы на середину апреля, но из-за задержки они были отложены. В настоящее время на интермодальный терминал в Аброньигале прибыли ричстакеры, необходимые для проведения испытаний, что позволяет в ближайшее время приступить к их проведению.
Задержка в строительстве терминала в Валенсии еще больше отодвинула сроки реализации проекта. Ожидается, что работы в порту Валенсии будут завершены к 20 июня. Это привело к дальнейшим задержкам в испытаниях козлового крана.
Первоначально соединение между Валенсией и Мадридом было запланировано на первый квартал 2024 года, а первые испытания должны были состояться в середине 2023 года. Однако непредвиденные обстоятельства привели к пересмотру графика.
После ввода в эксплуатацию железнодорожная магистраль будет использовать 20 сдвоенных вагонов, каждый из которых сможет перевозить два полуприцепа. Этот проект, который станет первым в своем роде на пиренейской колее, является результатом совместной работы многочисленных партнеров, включая Transitalia, GAA, Adif, APV, Puertos del Estado, Medway, Renfe, Tilo, Grualia, Air Rail, Kalmar, Alsa и Tatravagonka.
