В рамках этой реструктуризации будет ликвидировано около 60 из 270 пунктов взимания платы, расположенных примерно в 30 местах. По сообщениям шведского сайта järnvägar.nu, это может привести к тому, что около 100 из 400 локомотивов компании станут ненужными.
Грядущие изменения призваны оптимизировать работу и повысить общую надежность грузовой сети. Ожидается, что смена расписания, намеченная на 2025 год, обеспечит более частое отправление и сокращение времени ожидания, что позволит свести к минимуму сбои в работе и повысить пунктуальность.
Основное внимание в пересмотренной сети будет уделено ключевым коридорам, по которым в настоящее время перевозятся значительные объемы грузов, включая блок-поезда, одиночные вагоны и интермодальные перевозки. Консолидируя движение в этих основных коридорах, Green Cargo стремится увеличить частоту и пропускную способность, одновременно снижая уязвимость к сбоям.
Операционные корректировки будут варьироваться в зависимости от местоположения: в некоторых местах потребность в ресурсах снизится, а в других, таких как Гевле, Сундсвалль и Хельсингборг, ожидается рост. В частности, маневровые работы в Энхе будут прекращены, а в Севенясе будут произведены корректировки.
Эта инициатива отражает переход к более эффективной модели грузовых перевозок, которую можно сравнить с системой общественного транспорта для товаров. Отдавая предпочтение сокращению количества маневровых операций и улучшению сроков выполнения заказов, Green Cargo стремится сохранить гибкость, обеспечивая конкурентоспособность логистических решений для своих клиентов.
