После обучения менеджменту в Городском университете Братиславы Имрих Лелькес в 1998 году начал работать в пражском офисе компании A.P. Moller - Maersk, сначала в качестве координатора по продажам, а затем в качестве национального менеджера по продажам в Чешской и Словацкой республиках. С 2011 по 2017 год он работал в компании UASC (United Arab Shipping Company) в качестве генерального менеджера по Центральной Европе. После слияния UASC с Hapag-Lloyd в 2017 году вернулся в A.P. Moller - Maersk, где занимал различные должности в управлении интермодальными и товарными департаментами в регионах Центральной и Южной Европы. С февраля 2024 года он отвечает за стратегию и развитие интермодальных перевозок в компании ČD Cargo.
RM: Вы занимали руководящие должности в сфере интермодальной логистики. Как ваши предыдущие должности сформировали вас и повлияли на вашу нынешнюю позицию в ČD Cargo?
Имрих Лелькес, ČD Cargo: До прихода в компанию ČD Cargo я более 20 лет работал в агентствах контейнерных операторов (Maersk, UASC) в Центральной Европе, то есть в странах, не имеющих прямого доступа к морским портам. Я быстро понял, что качественное решение для наземной части сквозной транспортировки по конкурентоспособным ценам может стать большим преимуществом на рынке. Поэтому мне всегда приходилось искать лучшие варианты для клиента, что актуально и сейчас, когда я нахожусь по другую сторону баррикад. Прошлый опыт помогает мне лучше понимать текущие проблемы и быть более гибким в создании различных транспортных решений.
RM: Каковы основные преимущества, которые ČD Cargo предлагает своим клиентам в области интермодальных перевозок по сравнению с конкурентами?
Имрих Лелькес, ČD Cargo: Компания ČD Cargo имеет многолетний опыт в области интермодальных перевозок и располагает офисами в ряде европейских стран. Таким образом, в рамках группы мы имеем возможность работать на длинных маршрутах почти по всей Европе. Самое главное, ČD Cargo - это финансово устойчивая компания с амбициями инвестировать и развиваться за пределами Чешской Республики, что является уникальным среди бывших национальных перевозчиков в Центральной Европе.
RM: Как вы работаете с логистическими партнерами, например, в терминалах или портах, чтобы обеспечить бесперебойную и эффективную работу интермодальных перевозок?
Имрих Лелькес, ČD Cargo: Терминалы и морские порты, а также другие участники логистической цепочки являются нашими важными партнерами, и я смею сказать, что у нас с ними очень хорошие отношения, общение происходит ежедневно. Если случается что-то непредвиденное, мы работаем вместе, чтобы найти лучшее решение для конечного клиента.
RM: Можете ли вы привести пример конкретного успешного интермодального проекта, в котором участвовала компания ČD Cargo, и каковы были ключевые факторы успеха?
Имрих Лелькес, ČD Cargo: Позвольте мне на мгновение вернуться в прошлое, в 2018 год, когда я работал менеджером по интермодальным перевозкам в компании Maersk, и несколько "неожиданно" мы выиграли крупный тендер для крупного импортного клиента. Необходимо было быстро организовать регулярные 3 поезда в неделю из Копера в Словении на терминал в Мельнике, что было большой новостью на тот момент. Я имею в виду соединение адриатического порта с западной частью Чешской Республики. Я связался с ČD Cargo и должен сказать, что компания прекрасно справилась со всеми задачами, и проект оказался очень успешным. Уже тогда стало ясно, что в ČD Cargo работают профессионалы, которые прекрасно понимают потребности клиентов.
RM: ČD Cargo уже имеет совместимые локомотивы Vectron для тяги в Нидерландах. Какие порты вы считаете перспективными, учитывая жесткую конкуренцию за перевозки в Гамбург или Роттердам?
Имрих Лелькес, ČD Cargo: Расширение за рубежом - одна из наших стратегических основ, и мы работаем над этим уже долгое время. И мы, безусловно, рассматриваем Бенилюкс как очень перспективный регион в долгосрочной перспективе. Решение о покупке десяти новых локомотивов, способных работать в странах Бенилюкса, является частью этой стратегии, а также ответом на растущий спрос клиентов. Компания ČD Cargo хочет ответить на эти развивающиеся возможности, и растущее количество совместимых локомотивов, не только Vectrons, будет играть важную роль в разработке новых продуктов.
RM: Каков статус запланированного расширения терминала в Ловосице до четырехкратного превышения текущей мощности TEU?
Имрих Лелькес, ČD Cargo: Переговоры ведутся, но это скорее вопрос среднесрочной и долгосрочной перспективы. Конечно, на рынке может возникнуть внезапный спрос, и если есть обязательства по долгосрочному сотрудничеству, мы должны быть готовы инвестировать в расширение мощностей.
RM: Каково развитие объемов перевозок через зарубежные филиалы ČD Cargo в Австрии и Германии? Планируете ли вы интермодальное сообщение с Польшей?
Имрих Лелькес, ČD Cargo: Я могу честно сказать, что филиалы в Австрии и Германии очень успешны и за 5 лет своего существования стали уважаемыми и востребованными партнерами не только на своих внутренних рынках. В Польше у нас похожая ситуация, мы стали там хорошо зарекомендовавшим себя перевозчиком. Несмотря на то, что компания в основном занимается перевозкой твердого топлива и металлургической продукции, она все больше утверждается в других транспортных секторах. Поэтому мы также уделяем внимание дальнейшему развитию интермодальных перевозок в Польше. И наконец, мы считаем, что рынок Центральной Европы заинтересован в дальнейшей диверсификации ассортимента продукции, в том числе и в направлении Балтийского моря. Поэтому я считаю, что вскоре мы предложим сообщение из Чехии в Польшу.
RM: Какова в настоящее время доля интермодальных перевозок в общем объеме грузов, перевозимых компанией ČD Cargo, и какой доли вы хотели бы достичь в ближайшие годы?
Имрих Лелькес, ČD Cargo: В настоящее время наша доля составляет около 13 % от оборота (включая наши филиалы в Австрии и Германии), и мы хотели бы увеличивать ее еще на 2-3 % в год. В нашем отделе мы считаем, что интермодальные перевозки имеют потенциал для роста не только из-за растущего давления на экологичность транспорта, но и из-за интереса к новым континентальным продуктам, не обязательно связанным с морскими перевозками.
RM: Какова роль цифровизации и искусственного интеллекта в индустрии интермодальных грузоперевозок и как вы видите ее развитие?
Имрих Лелькес, ČD Cargo: Цифровизация существует уже некоторое время, но ей еще предстоит преодолеть ряд препятствий, в основном связанных с конфиденциальностью данных и согласованием нормативных требований. Наиболее широко используемым инструментом является передача данных через EDI между терминалами и клиентами, но мы можем упомянуть и некоторые инструменты отслеживания, доступные между различными участниками логистической цепи. Недавно был внедрен искусственный интеллект, который обладает огромным потенциалом, и я ожидаю, что он будет задействован в механизмах контроля документации, составления погрузочных листов для полных составов, оптимизации маршрутов или повышения эффективности диспетчеризации.
