Проект предусматривает добавление второго модуля, что позволит увеличить перевалочную мощность терминала более чем в два раза к 2028 году. Инвестиции финансируются совместно DB, федеральным правительством Германии и Европейским союзом и составляют около 148 миллионов евро (в пересчете с первоначально заявленных 148 миллионов евро).
Как будет расширяться терминал
Терминал, расположенный на центральном трансъевропейском коридоре, служит узлом, соединяющим экономический регион Ульм с морскими портами северной Германии и перевалочным пунктом Машен. Планируемое расширение терминала позволит увеличить годовую пропускную способность с нынешних 120 000 единиц погрузки до примерно 300 000 единиц.
Объект будет оснащен четырьмя перегрузочными путями, каждый длиной 720 метров, подходящими для обработки длинных грузовых поездов. Кроме того, будут построены два пути формирования поездов и обходной путь. Инфраструктура будет поддерживать автоматизированные операции за счет установки трех автоматизированных козловых кранов из шести. Эти краны смогут работать в новом модуле в беспилотном режиме, поддерживаемом дистанционным управлением с помощью видеосистем из недавно построенного операционно-диспетчерского пункта.
Экономия поездок на грузовиках и выбросов CO2
По оценкам DB, расширение терминала позволит ежегодно переводить 22,4 миллиона километров грузовых автомобилей на железнодорожные перевозки, что, согласно внутренним расчетам, приведет к сокращению потребления дизельного топлива на 6,8 миллиона литров и соответствующей экономии CO₂ примерно на 16 790 тонн в год.
Технологии и автоматизация
Автоматизированная система обработки грузов включает в себя видеоворота на въезде и выезде как для автомобильного, так и для железнодорожного транспорта, что позволяет осуществлять цифровую регистрацию грузовых единиц. Ожидается, что это повысит скорость и поток погрузочно-разгрузочных операций. Доступ к терминалу будет по-прежнему осуществляться через существующую кольцевую развязку на обочине дороги.
На станции Беймерштеттен будет создана новая электронная система управления сигналами, контролирующая всю территорию терминала Ульм-Дорнштадт. В двухэтажном операционном здании разместятся системы управления терминалом, диспетчеризации и контроля.
Финансовая структура и участие ЕС
Европейский Союз выделит около 50 миллионов евро на реализацию проекта через Фонд военной мобильности, который поддерживает инфраструктурные проекты, обслуживающие как гражданские, так и оборонные транспортные потребности.
Технический обзор
- Перевалочные пути: 4 пути, каждый длиной 720 метров
- Пути формирования и объезда поездов:2 пути формирования, 1 путь объезда
- Козловые краны: 6 единиц, 3 из которых будут работать автоматически
- Дорожки для обработки контейнеров: 5 дорожек для промежуточного хранения контейнеров, 1 дорожка для движения, 1 дорожка для погрузки и 1 дорожка для возврата.
- Система видеоворота: Устанавливается на въезде и выезде из модуля для цифровой регистрации грузов
- Управление сигналами: Новая электронная система блокировки (ESTW) в Беймерштеттене
- Операционный комплекс: Двухэтажное здание для управления терминалом и систем автоматизации
Ожидается, что строительство продлится до 2028 года. Во время разработки нового модуля терминал будет продолжать работать.
