Сервис начал действовать в марте 2025 года и соединяет завод Komatsu Awazu в префектуре Исикава с заводом компании в Ибараки, преодолевая около 600 км.
Совместный проект с JR Freight, Nippon Express и Komatsu Logistics
Транспортная схема работает в сотрудничестве с Komatsu Logistics (дочерней компанией Komatsu), Japan Freight Railway Company (JR Freight) и Nippon Express. Цель - перевести дальние грузы с автомобильного на железнодорожный транспорт, особенно там, где существующие спецификации контейнеров ранее ограничивали переход на другие виды транспорта из-за ограничений по весу и размеру.
До сих пор некоторые детали, производимые на заводе Awazu, такие как трансмиссии, транспортировались с помощью железнодорожных и междугородних грузовых перевозок. Это было связано со стандартными ограничениями на перевозку контейнеров, в частности с ограничением веса в 5 тонн. В 2024 году четыре компании создали "Комитет по изменению модальности Авазу-Канто" для решения этой проблемы и получили сертификат проекта в соответствии с японским законом об эффективности грузовой логистики.
Проект также был выбран для участия в инициативе по ускорению перехода на новые виды транспорта в 2024 финансовом году. Для этой цели компания Komatsu представила шесть 20-футовых контейнеров новой конструкции. Эти контейнеры обеспечивают максимальную грузоподъемность до 10 тонн, что вдвое больше по сравнению со стандартными контейнерами.
Как выглядит транспортная цепочка
Контейнеры соответствуют спецификациям компонентов строительной и горнодобывающей техники и эксплуатируются непосредственно компанией Komatsu. Транспортная цепочка начинается на заводе в Авазу, откуда контейнеры доставляются грузовиками на грузовой терминал в Канадзаве, перегружаются в вагоны JR Freight и по железной дороге доставляются на станцию Мито ORS (Off-Rail Station), где снова перегружаются в грузовики для окончательной доставки на завод в Ибараки.
Наглядная диаграмма на странице 2 документа иллюстрирует этот логистический поток, показывая пункты и способы перегрузки контейнеров между заводами Komatsu в Авазу и Ибараки.
Это не первый проект по железнодорожной логистике для Komatsu.
С мая 2018 года компания Komatsu уже внедрила железнодорожный модальный переход на других внутренних маршрутах. К ним относятся перевозки между заводом в Ояме (двигатели и гидравлическое оборудование) и заводом в Авадзу (малая и средняя строительная техника), а также между заводом в Корияме (гидроцилиндры) и заводом в Осаке (средняя и крупная строительная техника).
