Европейские железнодорожные ассоциации призывают к созданию более эффективной модели управления системой ERTMS на уровне ЕС, утверждая, что внедрение этой системы проходит слишком медленно и фрагментированно, чтобы обеспечить обещанную отрасли операционную совместимость.
Согласно последним данным, приведенным ассоциациями AERRL, ALLRAIL и ERFA, в настоящее время системой ERTMS оснащено лишь около 17 % основной сети TEN-T, а соответствующим оборудованием оснащено всего 19 % существующего парка подвижного состава. По мнению этих организаций, спустя более трех десятилетий после запуска программы прогресс по-прежнему остается слишком незначительным.
С точки зрения операторов проблема заключается не только в темпах внедрения, но и в более широких условиях эксплуатации. Ассоциации указывают на нестабильные технические требования, различия в законодательстве разных стран и слабую экономическую обоснованность, что по-прежнему затрудняет внедрение системы для пользователей.
Эти три организации поддерживают рекомендации, выдвинутые европейским координатором ERTMS Матиасом Руте, в том числе создание центрального координационного органа в рамках ГД MOVE, назначение менеджера по внедрению на уровне ЕС, а также продолжение деятельности специального государственно-частного партнерства в сфере железнодорожного транспорта.
Для отрасли вывод очевиден: без более тесной координации, технической гармонизации и предсказуемых стандартов система ERTMS рискует остаться разрозненной системой, а не стать основой по-настоящему интероперабельной европейской железнодорожной сети.
Ассоциации также отмечают, что будущие дискуссии должны быть сосредоточены не только на самом внедрении, но и на правилах эксплуатации, затратах на ETCS и проблемах внедрения, связанных с FRMCS, — все эти вопросы, как ожидается, займут важное место на конференции в Валенсьене.
С точки зрения грузовых перевозок и открытого доступа этот призыв отражает общее недовольство на рынке: развитие операционной совместимости в Европе по-прежнему идет медленнее, чем того требуют политические цели, в то время как пользователи продолжают нести расходы, связанные с фрагментацией.
