С этой целью пересмотренные Правила требуют, например, чтобы к 2040 году пассажирские линии TEN-T позволяли поездам двигаться со скоростью 160 км/ч или быстрее. Также необходимо увеличить количество перегрузочных терминалов, повысить пропускную способность грузовых терминалов, сократить время ожидания на железнодорожных пограничных переходах и увеличить длину поездов, чтобы перевести больше грузов на более чистые виды транспорта. Все 424 крупных города, расположенных вдоль сети TEN-T, должны будут разработать планы устойчивой городской мобильности, чтобы способствовать мобильности с нулевым уровнем выбросов, а также увеличить и улучшить общественный транспорт. Также включены положения, призванные сделать TEN-T более устойчивой к последствиям изменения климата. Кроме того, предложение Комиссии усиливает управление TEN-T, чтобы обеспечить своевременное завершение строительства сети - к 2030 году для основной сети, к 2040 году для расширенной основной сети и к 2050 году для более широкой, всеобъемлющей сети.
"Развитие хорошей транспортной сети по всей Европе имеет решающее значение. Не только для того, чтобы наши граждане могли быстро и надежно передвигаться, но и для того, чтобы наши предприятия могли развиваться и полностью использовать потенциал внутреннего рынка", - говорит министр транспорта Мартин Купка в рамках председательства Чехии в Совете.
Предложение также укрепит транспортное сообщение с Украиной и Республикой Молдова, увеличив пропускную способность "полос солидарности", используемых для импорта и экспорта между обеими странами и ЕС.
Вчерашнее соглашение ляжет в основу обсуждений между Комиссией, Советом и Европейским парламентом в рамках трилогий. Парламент должен окончательно сформулировать свою позицию в начале следующего года, что позволит завершить процесс совместного принятия решений и утвердить новый регламент TEN-T в конце 2023 года. Новый регламент должен вступить в силу в 2024 году.
