После изучения различных вариантов строительства новой линии предпочтение было отдано строительству одного тоннеля длиной около 30 км между Хайденау на немецкой стороне и Усти-над-Лабем на чешской стороне, сообщила компания Deutsche Bahn. Вариант с полным тоннелем является наилучшим решением с экологической, технической и экономической точек зрения.
Согласно планам, через восточные Рудные горы будут проложены два параллельных тоннеля. Каждый тоннель будет одноколейным и будет использоваться как для пассажирских, так и для грузовых поездов. С немецкой стороны строительство нового тоннеля также включает в себя модернизацию линии между Дрезденом и Хайденау. Будет построено около 46 километров новых путей, современные технологии контроля и безопасности, а также новые хранилища для поездов.
Однако пассажирам придется подождать еще как минимум два десятилетия, прежде чем первый поезд проедет по тоннелю. Согласно текущим прогнозам, Deutsche Bahn планирует начать строительство около 2032 года, а срок строительства составит около 12 лет.
Маршрут Дрезден-Прага является частью европейского железнодорожного коридора от немецких портов Северного и Балтийского морей через юго-восточную Европу до Стамбула и Афин.
По этой причине новый строительный проект считается проектом международного значения. Существующий маршрут через долину Эльбы достигает предела своей пропускной способности. Новая линия предоставит альтернативу, защищенную от наводнений, и сократит время в пути. Пассажиры смогут добираться из Дрездена в столицу Чехии примерно за час. В настоящее время поездка обычно занимает чуть менее двух с половиной часов.
Проект соединяет страны и создает условия для увеличения пассажирских и грузовых перевозок по железной дороге", - сказал Мартин Вальден, представитель группы Deutsche Bahn в Саксонии. Министр транспорта Саксонии Мартин Дулиг подчеркнул, что строительство линии является абсолютным приоритетом.
