Результат отражен в новом отчете о состоянии InfraGO за 2024 год: рейтинг состояния всей железнодорожной сети улучшился с 3,03 до 3,00 по сравнению с предыдущим годом, причем региональная сеть вне основных коридоров работает лучше, чем интенсивно используемые участки, с рейтингом состояния 2,96. Рейтинг состояния станций улучшился с 3,09 до 3,03.
"Такого не было уже много лет: мы остановили ухудшение состояния нашей инфраструктуры. Новый отчет о состоянии инфраструктуры ясно показывает, что рекордный прошлогодний объем строительства в 19,6 миллиарда евро был хорошо инвестирован. Теперь важно сохранить этот уровень финансирования в долгосрочной перспективе - тогда мы сможем добиться реального поворота. Несмотря на нынешний успех, многие наши объекты и станции все еще находятся в плохом состоянии. Мы должны улучшить их, чтобы убедить клиентов пользоваться железными дорогами", - объясняет Филипп Нагль, генеральный директор DB InfraGO AG.
Улучшение состояния железнодорожной сети в основном связано с новыми путями и стрелочными переводами, а надстройка является одной из областей, наиболее влияющих на пунктуальность. Только на линии Riedbahn между Франкфуртом-на-Майне и Мангеймом рейтинг состояния путей, стрелочных переводов, сигнальных будок и переездов улучшился с 4,20 до 1,52 в результате общего ремонта. DB InfraGO также улучшила состояние 113 станций, построенных с учетом требований будущего, установив большое количество новых объектов и модернизировав существующие.
В общей сложности в прошлом году DB InfraGO обновила и модернизировала около 2 000 километров путей, 1 800 пунктов и 120 мостов на площади около 35 000 квадратных метров, а также 3 500 устройств СЦБ и контроля безопасности. Кроме того, государственная компания провела строительные работы на более чем 870 станциях. Среди прочего, было обновлено или заменено более 200 эскалаторов и лифтов, около 150 платформ стали доступными, а также заменено 1600 мониторов и дисплеев для информирования пассажиров. В то же время на 113 станциях была определена и реализована концепция станций будущего.
Необходимы срочные меры по модернизации технологий управления и безопасности. Сигнальные ящики получили только 4,12 балла. Половина из примерно 4 000 сигнальных ящиков нуждается в обновлении. Поэтому в ближайшие годы DB заменит 200 устаревших блокировочных устройств на современные технологии. В общей сложности почти 17 процентов инфраструктуры железнодорожной сети нуждается в обновлении и около 35 процентов - в ремонте.
Это также отражается в региональных оценках состояния инфраструктуры. Восточные земли Германии, где после воссоединения были сделаны значительные инвестиции в модернизацию железнодорожной сети, получили более высокие оценки, чем земли в остальной части Германии. Что касается вокзалов, то здесь особенно необходимы меры в отношении зданий вокзалов, информационных и телекоммуникационных систем и лифтов.
