TSI Telematics (Technical Specification for Interoperability - Telematics Applications for Freight, TAF TSI) - это нормативная база Европейского союза, направленная на стандартизацию цифровых коммуникаций и обмена данными в секторе железнодорожных грузоперевозок. Она является частью более широких усилий по созданию гармонизированной железнодорожной системы по всей Европе, охватывающей как инфраструктуру, так и подвижной состав.
Европейская комиссия пересматривает TSI Telematics, чтобы повысить операционную совместимость между операторами, улучшить видимость цепочки поставок и потенциально распространить те же принципы цифровизации на грузовые и пассажирские перевозки.
Одной из центральных тем является "Роттердамская оговорка", введенная в 2016 году, которая позволяет заинтересованным сторонам, участвующим в одном и том же грузовом сервисе, передавать друг другу конкретные оперативные сообщения при условии, что стороны идентифицируемы. Оговорка призвана обеспечить прозрачность и возможность отслеживания грузоотправителей и логистических провайдеров на железнодорожном участке комбинированной перевозки. Реализация этой оговорки находится под пристальным вниманием, поскольку практическое применение ее принципов остается ограниченным.
Позиция UIRR: Роттердамская оговорка и минимальный обмен данными
Международный союз комбинированного автомобильно-железнодорожного транспорта(UIRR) призывает к полному применению Роттердамской оговорки в обновленной системе телематики TSI. Организация подчеркивает, что обмен данными должен быть возможен без административных, юридических или коммерческих барьеров и в то же время должен обеспечивать защиту конфиденциальной деловой информации.
UIRR предлагает, чтобы обмен минимально необходимой информацией о расписании, прогнозировании и состоянии стал базовым для комбинированных транспортных цепочек. По мнению UIRR, сокращение глубины и частоты обмена данными поможет предотвратить ненужную перегрузку данными и ограничить расходы, связанные с их распространением и хранением. Основное внимание должно быть уделено предоставлению важной информации, способствующей эффективному логистическому планированию, без чрезмерного раскрытия коммерчески важных данных.
UIRR также подчеркивает, что идентификация всех участников цепочки поставок и возможность обмена данными без ограничительных условий являются ключевыми факторами для улучшения возможностей отслеживания для клиентов интермодальных перевозок.
Практические примеры использования: Планирование и надежность при комбинированных перевозках
Два практических примера иллюстрируют, почему гармонизированный обмен данными считается необходимым для сообщества комбинированных перевозок:
- Оптимизация автомобильных перевозокВ настоящее время грузоотправители или поставщики логистических услуг (LSP), использующие интермодальные железнодорожные перевозки, должны устанавливать индивидуальные устройства слежения на каждый контейнер или погрузочную единицу. Такой фрагментарный подход повышает затраты и ограничивает совместимость между странами. UIRR считает, что обмен данными между управляющими инфраструктурой, железнодорожными предприятиями и интермодальными терминалами был бы более экономичным и позволил бы избежать необходимости разработки каждым грузоотправителем отдельных решений для отслеживания.
- Надежная видимость транспортной цепиГрузополучателям требуется точная и актуальная информация для планирования графиков сбора грузов и производственной деятельности. Стандартизированная информация о ходе перевозок, расчетном времени прибытия и уведомлениях о сбоях в работе обеспечит большую надежность для пользователей интермодальных железнодорожных перевозок. В настоящее время такой уровень обмена информацией зависит от индивидуальных соглашений и пока не является стандартной практикой во всем секторе.
UIRR выступает за стандартизированный, выборочный обмен данными, который поддерживает такое планирование и координацию, не создавая чрезмерных затрат и административных препятствий.
Запрос от сообщества комбинированных перевозок
Сектор комбинированных перевозок предлагает внести две ключевые поправки в регламент TSI Telematics:
- Гармонизированный обмен данными без несправедливых ограниченийПравила обмена данными должны охватывать всю сквозную транспортную цепочку, включая вторичных получателей, таких как поставщики логистических услуг. UIRR подчеркивает, что цифровой обмен информацией о расписании, состоянии и сбоях не должен влечь за собой отдельную плату за распространение и хранение.
- Выборочный открытый обмен данными между заинтересованными сторонамиМинимальные наборы данных должны быть четко определены и доступны для уполномоченных заинтересованных сторон без необходимости заключения специальных договоров. UIRR работает над установлением этих стандартов и обеспечением того, чтобы ИТ-системы могли ограничивать или регулировать уровень обмена информацией в соответствии с требованиями клиентов и требованиями конфиденциальности.
Представители интермодального сектора подчеркивают, что обновленный регламент TSI Telematics должен обеспечивать баланс между прозрачностью данных, защитой конфиденциальной информации и операционной целесообразностью для всех заинтересованных сторон.
FerCargo вызывает опасения по поводу стоимости и практичности
Компания FerCargo, представляющая интересы итальянских операторов железнодорожных грузоперевозок, выразила обеспокоенность по поводу текущего проекта правил телематики TSI. Организация предупреждает, что применение правил передачи данных о пассажирских перевозках к грузовым может наложить непропорциональные обязательства и увеличить расходы, что особенно негативно скажется на малых и средних операторах.
Компания FerCargo направила технические замечания в Министерство инфраструктуры и транспорта Италии с просьбой исключить информацию, составляющую коммерческую тайну, сохранить пропорциональность обязательств по обмену данными и рассмотреть возможность оказания финансовой поддержки операторам, адаптирующимся к новой системе.
Ассоциация также призвала к отслеживаемым, реалистичным процессам обмена данными и подтвердила свою готовность сотрудничать с национальными властями и властями ЕС для разработки практического, устойчивого подхода к цифровизации железнодорожных грузоперевозок.
