Это первый заказ, полученный компанией Stadler от RATP (третьего по величине оператора городского транспорта в мире, ежедневно перевозящего 11 миллионов пассажиров). Соглашение включает опцион на поставку еще двух машин. RATP будет использовать локомотивы для проведения сервисных, профилактических и ремонтных работ на инфраструктуре парижского метрополитена, протяженность которого составляет около 245 километров.
"Мы очень гордимся тем, что стали клиентами RATP и впечатлили их своими технологиями", - говорит Кристиан Кёниг, заместитель руководителя отдела продаж и маркетинга компании Stadler. "С нашими инновационными локомотивами, изготовленными по индивидуальному заказу, можно реализовать эффективное и устойчивое техническое обслуживание и сделать инфраструктуру парижского метро пригодной для будущего", - добавил он.
С 2027 года новые локомотивы дополнят существующее поколение машин. Четырехосные локомотивы имеют длину 15 метров, оснащены полностью автоматическими сцепками и способны работать на двойной тяге. Они работают на стандартной колее и разработаны с учетом крутых поворотов, характерных для этой сети. Эти локомотивы могут использоваться на всех 14 линиях парижского метро. В том числе на маршрутах, по которым ходят поезда с обычными стальными колесами, и на тех, по которым ездят транспортные средства с резиновыми шинами, так называемые Pneu Metro.
Локомотивы RATP перевозят тяжелые рабочие поезда на строительные площадки по железнодорожной сети метрополитена. Им разрешено работать параллельно с обычным метрополитеном, а также на маршрутах, обслуживаемых без машинистов. Они тянут около 120 тонн на одинарной тяге и около 240 тонн на двойной тяге.
