После успеха платформы EuroDual, за которой последовали шестиосные локомотивы Euro6000, Euro9000 и Euro4001, Stadler Rail представила свою концепцию локомотивов, которые должны конкурировать с хорошо зарекомендовавшими себя локомотивами Vectron и Traxx в 4-осном сегменте - EURO DuFour. Она решила обеспечить ему конкурентное преимущество за счет нескольких инноваций.
Мощнее, универсальнее, легче
Новая платформа была разработана на основе первоначального заказа SBB Cargo на 129 локомотивов. Несмотря на то, что локомотивы SBB напоминают дизайн Loc2000, EURO DuFour больше похож на EuroDual. Локомотив будет представлен в базовой электрической модели с мощностью 7 МВт на колесе при напряжении 25 кВ и 15 кВ переменного тока. Он также будет доступен для систем постоянного тока 3 кВ и 1,5 кВ. Другие варианты - двухрежимный (электрический/дизельный) и гибридный (электрический/аккумуляторный). Мощность дизельных двигателей составит до 1 МВт, а мощность батарей - до 2 МВт. Стартовое тяговое усилие составляет 350 кН.
Еще одним конкурентным преимуществом EURO DuFour является возможность доступа к железнодорожным линиям категории C (C2/C3/C4), т.е. вес локомотива должен составлять всего 80 тонн, и еще 10 тонн, если в конфигурацию входит батарейный модуль. Локомотив также может быть оснащен гибридом и/или ЦАПом. Локомотив будет выпущен в первоначальной комплектации DACH (Германия, Австрия, Швейцария).
Неизвестное, но сильное имя
Дюфур - это название, происходящее от самой высокой швейцарской вершины Дюфуршпитце, расположенной на границе с Италией. Несмотря на то, что это вторая по высоте вершина в Альпах, пик высотой 4 634 м неизвестен большинству. Она названа в честь Гийома-Анри Дюфура, швейцарского инженера, генерала армии и картографа, который создал первую точную карту Швейцарии. Название также является каламбуром над числом четыре, означающим количество осей локомотива.
