Двухрежимный Vectron одобрен для использования в Германии и Австрии

Локомотив Vectron Dual Mode, разработанный Siemens Mobility, получил разрешение на трансграничную эксплуатацию между Германией и Австрией. После получения разрешения в Германии Австрия стала второй страной, которая выдала полное разрешение на эксплуатацию этого типа локомотивов с двумя режимами работы.

Первые два локомотива, допущенные к эксплуатации в обеих странах, были переданы австрийскому железнодорожному оператору Stern & Hafferl Verkehr. Все транспортные средства производятся на заводе Siemens Mobility в Мюнхене-Аллахе и оснащены бортовыми устройствами Siemens Trainguard Basic, поддерживающими ETCS Baseline 3.6.

Это разрешение позволяет Vectron Dual Mode беспрепятственно работать как на электрифицированных, так и на неэлектрифицированных участках без необходимости смены локомотива. Эта возможность особенно актуальна для трансграничных грузовых и региональных перевозок, где электрификация инфраструктуры остается незавершенной, что позволяет повысить эффективность работы и сократить время простоя на границах сетей.

Двухрежимные локомотивы сочетают в себе электрическую тягу под контактной сетью и дизельное движение на неэлектрифицированных маршрутах, что позволяет обеспечить безэмиссионную эксплуатацию на участках с контактной сетью и сохранить эксплуатационную гибкость на участках «последней мили». Такая конфигурация все чаще рассматривается как переходное решение на рынках со смешанными стандартами инфраструктуры.

Одобрение в Германии и Австрии открывает путь для более широкого внедрения Vectron Dual Mode на центральноевропейских коридорах, где взаимодействие, внедрение ETCS и гибкие тяговые решения становятся все более важными как для грузовых, так и для пассажирских перевозчиков.