Чешские железные дороги (ČD), национальный железнодорожный перевозчик Чехии, приняли решение не проводить модернизацию своих классических электровозов серий 150.2 и 151, известных в чешских железнодорожных кругах как «Бананы» или «Двойки». Вместо этого эти машины будут выставлены на продажу, а в случае отсутствия покупателя — утилизированы.
Локомотивы были выведены из регулярной эксплуатации весной 2025 года после своего последнего планового рейса по маршруту R20 «Лабе» между Прагой и Дечином. Некоторые из них впоследствии время от времени появлялись в качестве резервных локомотивов на маршрутах в Дечин и Градец-Кралове, однако их роль в эксплуатации постепенно сошла на нет.
Компания ČD рассматривала возможность модернизации и переоборудования локомотивов в двухсистемные машины, способные работать как в сети постоянного тока 3 кВ, так и в сети переменного тока 25 кВ, 50 Гц — двух основных системах электрификации, используемых в Чехии. В рамках возможной модернизации также планировалось установить систему ETCS.
После предварительных консультаций с потенциальными поставщиками и оценки эксплуатационных и экономических факторов компания ČD приняла решение прекратить реализацию проекта и выставить локомотивы на продажу.
Локомотивы серий 150.2 и 151 были построены компанией «Шкода» в Пльзене в 1978 году; всего было выпущено 27 единиц. Изначально имевшие обозначение E 499.2, они предназначались для работы в скоростных поездах дальнего следования на магистральном маршруте из Праги через Остраву в Кошице и Чоп, где они заменили пары старых локомотивов в составах тяжелых пассажирских поездов.
Эти локомотивы были построены для работы в сети постоянного тока напряжением 3 кВ, имели мощность 4 000 кВт и первоначальную максимальную скорость 140 км/ч. За более чем четыре десятилетия эксплуатации они прошли несколько этапов модернизации, в том числе были доработаны таким образом, что часть парка смогла развивать скорость до 160 км/ч.
С момента ввода в эксплуатацию эти локомотивы в совокупности прошли более 216 миллионов километров. Пять из них преодолели по отдельности более 10 миллионов километров.
Хотя большая часть парка в настоящее время предназначается для продажи или, возможно, утилизации, ожидается, что несколько локомотивов будут сохранены в музейных коллекциях.
