Железные дороги Северной Америки предпринимают значительные шаги по сокращению выбросов углекислого газа в атмосферу, стремясь сделать железнодорожный транспорт более экологичным. Стремясь к более экологичному будущему, они поставили перед собой амбициозные цели - сократить выбросы на 30-40 % к 2030 году и достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году. Для достижения этих целей они используют сочетание топливосберегающих инноваций, решений по сокращению выбросов углерода и технологий, обеспечивающих нулевой уровень выбросов. Такой многогранный подход обещает изменить железнодорожную отрасль и сделать ее более экологичной. Приверженность компании Wabtec идее устойчивого развития железнодорожного транспорта находит свое отражение в обширных полевых испытаниях альтернативных видов топлива.
Первый рычаг на пути к устойчивому развитию - экономия топлива. Здесь Wabtec использует ведущую технологию экономии топлива FDL Advantage, которая уже позволила повысить эффективность использования топлива на 5 %. Такое снижение расхода топлива приводит к значительному сокращению выбросов CO2, обеспечивая эффективное и экономичное решение.
Несмотря на эффективность снижения расхода топлива, промышленность делает значительные ставки на биотопливо, чтобы преодолеть разрыв в достижении целевых показателей выбросов на 2030 год. Компания Wabtec успешно протестировала и одобрила использование B5 и R30 в своих локомотивах. С учетом того, что B11 и R50 будут утверждены к концу 2023 года, отрасль готовится к внедрению B20 и R100, которые позволят железнодорожным операторам выбирать топливную смесь в зависимости от местной доступности и сократить выбросы от скважины до 60 %.
Но для достижения нулевого уровня выбросов требуется не только топливная эффективность и биотопливо. Для достижения этой амбициозной цели железнодорожная отрасль ищет водород и электрические батареи. В настоящее время аккумуляторы менее эффективны, чем дизельные двигатели, но их эффективность может повыситься благодаря технологическому прорыву. С другой стороны, водород открывает большие перспективы как в качестве дополнения к биотопливу, так и в качестве самостоятельного топливного элемента, открывая эру локомотивов с нулевыми показателями.
В то время как биотопливо уже давно прошло стадию тестирования, водород как топливо для железнодорожного транспорта все еще находится в зачаточном состоянии. Компания Wabtec признает важность поэтапного подхода, переходя от водородных двигателей внутреннего сгорания, совместимых с биотопливом, к технологии водородных топливных элементов, стремясь в конечном итоге к 2050 году достичь чистого нулевого уровня выбросов.
