С 1 января 2024 года портовая зона Антверпена существенно изменит свои железнодорожные операции, в частности, систему погрузки в один вагон. Новая операционная модель, которая будет нейтральной и доступной для всех заинтересованных сторон, является важным шагом вперед в развитии железнодорожной отрасли порта и, как ожидается, повысит эффективность и качество обслуживания.
Эффективность и экологичность стоят во главе угла этой инициативы, направленной на синхронизацию и консолидацию доставки и сбора вагонов на территории порта. Благодаря реализации этой стратегии более длинные поезда смогут заменить множество коротких, что значительно сократит расходы и воздействие на окружающую среду.
"Проект показывает, что, объединив усилия, мы можем эффективно менять ситуацию. Более того, проект на этом не заканчивается: Railport продолжит следить за качеством, организовывать встречи на местах для повышения эффективности и предпринимать необходимые инициативы, чтобы ускорить уже начавшуюся работу по цифровизации. Мы с надеждой смотрим в будущее", - сказал Нильс ван Влит, генеральный директор Railport.
Подход Railport предполагает разделение порта на зоны, основанные на совокупных объемах и операционной оптимизации, и проведение тендера на первую и последнюю милю в каждой зоне. Эта инициатива получила одобрение плательщиков за перевозку грузов в этих зонах, что позволило Railport регулировать перевозки на первой и последней милях более инклюзивно и прозрачно.
Модель направлена на объединение разрозненных операций и обеспечение более четкой видимости как для железнодорожных операторов, так и для грузоплательщиков. Такое сотрудничество позволяет участвующим грузоплательщикам вести переговоры с выбранными железнодорожными операторами, обеспечивая доступность и нейтральность услуг для всех заинтересованных сторон.
