Rail Cargo Hungaria испытывает локомотив CRRC в режиме работы только от аккумулятора

Rail Cargo Hungaria испытывает локомотив CRRC в режиме работы только от аккумулятора
© Rail Cargo Hungaria
Испытания проходили на 6,4-километровом участке между сортировочной станцией Sajóbábony и сортировочной станцией Miskolc, локомотив вел грузовой поезд весом 2 200 тонн.

Компания Rail Cargo Hungaria (RCH) завершила тестовый запуск электрогибридного магистрального локомотива, работающего исключительно на аккумуляторных батареях.

Работа от аккумулятора на грузовых перевозках

Локомотив, использовавшийся в испытаниях, является частью партии, заказанной у китайского производителя CRRC Zhuzhou Locomotive Co, расположенного в провинции Хунань. Компания RCH разместила заказ на два магистральных и два маневровых локомотива, построенных по гибридной технологии "электричество-электричество". Согласно имеющимся техническим характеристикам, эта модель способна перемещать поезда без внешнего питания, полностью полагаясь на бортовые аккумуляторные батареи.

Сценарий испытаний имитировал типичное грузовое движение в условиях эксплуатации без опоры контактного провода. Потребность локомотива в энергии покрывалась исключительно за счет его батарей, без резервного питания от воздушных линий или вспомогательных дизельных двигателей.

© Rail Cargo Hungaria
© Rail Cargo Hungaria

Технические возможности и процесс зарядки

Номинальная мощность гибридного локомотива составляет 5 600 кВт. Его стартовое тяговое усилие составляет 300 кН, а постоянное тяговое усилие при нормальной работе - 250 кН. Аккумуляторная система может быть заряжена за 2,5 часа при работе на электрифицированных линиях и за 8-10 часов во время простоя, как через стандартную инфраструктуру, так и через специальные зарядные станции.

Такая конфигурация позволяет продолжать работу в районах, где тяговое электроснабжение недоступно из-за работ на объектах инфраструктуры или перебоев. Она также охватывает промышленные подъездные пути и терминалы, где отсутствуют воздушные линии, и где традиционные электрические агрегаты обычно требуют замены на дизельную тягу.

Заказ компании RCH включает в себя локомотивы, адаптированные как для магистральных грузовых перевозок, так и для маневровых работ, основанные на одном и том же электрогибридном принципе. Функциональность батарей направлена на снижение зависимости от дизельных локомотивов на переходных или неэнергетических участках железнодорожной сети.


Присоединяйтесь к нашему кругу инсайдеров: получайте еженедельный дайджест, который поможет вам двигаться вперед!

Последние железнодорожные новости

Главные новости