RM: SIM Factor работает в нескольких отраслях, но основная сфера ее деятельности - железные дороги. Не могли бы вы рассказать нам о том, как все начиналось?
Михал Вержбицки: Наша компания существует с 2017 года, когда SIM Factor начал свою работу в пресловутом гараже. Мы не только тщательно выполнили домашнее задание, изучив, какие железнодорожные симуляторы сейчас представлены на рынке и чего нет в свободной продаже, но и выбрали идеальное время. Компания начала работать над усовершенствованными тренажерами незадолго до того, как обучение на тренажерах стало обязательным в Польше. До нашего прихода на 14 000 водителей приходилось всего три тренажера, в то время как потребность была рассчитана на 28 отечественных единиц. Сейчас их более 56, и мы продолжаем поставлять еще больше, делая железные дороги в Польше более безопасными и современными, чем когда-либо прежде. Таким образом, мы разработали полномасштабные системы обучения, в первую очередь для железных дорог. В них органично интегрированы как аппаратное, так и программное обеспечение, специально адаптированное к потребностям каждого клиента. Все, что мы можем сделать, мы делаем своими силами, здесь, в Польше. Это делает нас устойчивыми к нестабильности цепочки поставок, характерной для эпохи после Ковида. Железнодорожная отрасль - наш основной рынок, где мы разрабатываем реалистичные симуляторы обучения машинистов, системы платформ движения и тренинги на основе виртуальной реальности.
RM: Каков масштаб деятельности SIM Factor в настоящее время?
Михал Вержбицкий:В настоящее время в SIM Factor работает около 100 специалистов в двух офисах в Варшаве и Кракове. Наша команда разделена на конструкторов и инженеров по обслуживанию оборудования, около 30 разработчиков программного обеспечения различных технологий, графических художников и дизайнеров среды. Эти команды тесно сотрудничают между собой, создавая интегрированные решения для моделирования.
RM: Каков ассортимент продукции SIM Factor и как он развивался с момента основания компании в 2017 году?
Нашим первым продуктом был полный симулятор кабины на платформе движения, созданный для одного из ведущих польских региональных пассажирских операторов, компании Koleje Dolnośląskie, известной как "KD". Затем мы установили один функциональный симулятор на платформе движения в полуприцеп, что, как все говорили, было невозможно. Мы привезли эту установку на выставку, заинтересовали многих игроков рынка, и наш путь к успеху начался. Это было бы невозможно без значительной поддержки исследований и разработок - 6 миллионов евро финансирования ЕС, предоставленного через агентство NCBR в Польше. В нашем портфеле продуктов вы также можете найти более компактные решения, такие как симулятор типа SMART, который охватывает иммерсивный стол водителя, и SMART Lite, который является идеальным инструментом обучения для сценариев ETCS или подтверждения маршрута.
RM: Не могли бы вы описать международный охват ваших тренажеров?
Михал Вежбицки: Тренажеры SIM Factor работают как на внутреннем рынке, где мы являемся бесспорным лидером, так и на международном. Наши тренажеры можно найти не только в Польше, но и в Великобритании, Литве, Латвии, Чехии и Германии. Недавно мы начали работать в Индии в качестве поставщика программного обеспечения и подписали контракт на производство двух полноразмерных тренажеров высшего класса с платформами движения в Румынии, с 20-летней гарантией. Подобные обязательства являются для нас стандартными. Например, наш контракт с компанией Northern Trains в Великобритании предусматривает поставку 32 тренажеров с 18-летним соглашением о техническом обслуживании на сумму более 6,4 миллиона евро.
RM: Что касается Польши, не могли бы вы рассказать о недавнем вкладе SIM Factor в сектор железнодорожного моделирования?
Михал Вержбицкий: В Польше мы поставили передовые симуляционные платформы для Управления железнодорожного транспорта (UTK). Эти симуляторы, включающие платформы движения для максимальной реалистичности моделирования, обеспечивают постоянную проверку всех машинистов поездов в Польше. Доступные маршруты охватывают более 8 000 км смоделированных железнодорожных линий в Польше, и база данных продолжает расширяться. Это пилотный проект в ЕС, и он уже доказал свою эффективность. До появления симуляторов почти 90 % практических тестов машинисты поездов сдавали в нескольких местных традиционных учебных центрах. С симуляторами, где мы можем моделировать всевозможные сложные ситуации, процент сдачи снизился до 50 %. Но в итоге, когда симуляторы отвечают за "предварительный отбор" перед реальным поездом, процент успешного прохождения теста на реальном поезде составляет более 95 %. Это означает, что погружение в реальность превратило формальности в действительно сложные тесты, и вместе с UTK мы делаем польские железные дороги несравненно безопаснее, чем в других странах, когда речь идет о снижении рисков, связанных с железнодорожным транспортом.
RM: Можете ли вы описать ваш продукт VRail и его основные функциональные возможности?
Михал Вержбицкий:VRail - это наша система обучения в виртуальной реальности для железнодорожных операций, разработанная для воспроизведения реалистичных сценариев, включая чрезвычайные ситуации, такие как отказ оборудования и пожар. Она поддерживает обучение техническим процедурам и обслуживанию систем, адаптируясь к различным специфическим потребностям обучения. Его могут использовать не только машинисты поездов, но и члены экипажей. Мы также интегрируем его с нашими тренажерами машиниста, чтобы сделать технические процедуры на борту поезда еще более реалистичными.
RM: Если бы вам пришлось выделить одно конкурентное преимущество SIM Factor, что бы это было?
Михал Вержбицкий: Мы ориентируемся на клиента, удовлетворяем его потребности и ценим его отзывы. Мы также обеспечиваем уникальную, постоянную поддержку программного обеспечения. Мы бесплатно предоставляем всем нашим клиентам новые цифровые маршруты и новые функции или модели. Преимущество заключается в том, что с каждым улучшением и обновлением все наши клиенты получают обновления и улучшения автоматически и бесплатно. Таким образом, наш продукт всегда обновляется. Мы делимся каждым сценарием со всеми, кто использует наш симулятор, чтобы его можно было легко повторить.
Если произойдет инцидент - даже не на вашей железной дороге, - вы сможете быстро воспроизвести сценарий в своем симуляторе, что является отличным инструментом профилактики для всех наших клиентов. Более того, наше программное обеспечение абсолютно одинаково, начиная с тренажеров с полной кабиной и платформами движения, заканчивая средним вариантом SMART и портативной версией SMART Lite, которая очень популярна среди профессиональных учебных заведений.
Мы регулярно выставляем SMART Lite, а на прошлогодней выставке Innotrans была длинная очередь желающих протестировать его. Та же реалистичная графика и сценарии, которые мы продемонстрировали на выставке Innotrans, доступны во всей линейке симуляторов SIM Factor. Наше программное обеспечение абсолютно идентично, и если большинство наших конкурентов начинали с проектирования поезда, то мы начали с проектирования окружения, чтобы впечатления были максимально реалистичными. Мы можем изменить обстановку, в которой вы едете, с летней на зимнюю, с дневной на ночную, с солнечной на туманную или дождливую за считанные секунды, пока мы проводим тест-драйв.
Симуляторы могут быть чрезвычайно сложными, но, как говорится, чем больше вы потеете на тренировках, тем меньше крови прольете в бою. Наша политика онлайн-сервиса и мониторинга позволяет вносить коррективы и улучшения на основе отзывов клиентов, устранять неполадки и исправлять их в режиме онлайн - например, ночью, когда симуляторы не работают.
RM: И наконец, каковы текущие стратегические рынки SIM Factor?
Михал Вержбицкий:В настоящее время компания SIM Factor широко представлена в Польше и Великобритании. Мы также активно работаем в Центральной и Восточной Европе и выходим на индийский рынок благодаря местным партнерским отношениям, а также в Румынии, где в настоящее время мы производим два симулятора с полной кабиной. Наша технология была адаптирована к немецким стандартам через чешского клиента, что демонстрирует нашу гибкость в удовлетворении различных международных требований. Мы также хотели бы предложить нашим клиентам новую услугу на основе существующего программного обеспечения. Основываясь на опыте некоторых наших пользователей и на том, как они применяют наше программное обеспечение, мы знаем, что редактор SIM Factor Editor и система управления железнодорожным движением, разработанная с учетом удобства для пользователей, подобно Google Maps, позволяют использовать нашу платформу для создания и тестирования железнодорожных маршрутов, сценариев движения или даже инфраструктуры, которая еще не построена, но уже запланирована.
Представьте себе, что вы можете обучать водителей работе на модернизированной железнодорожной линии - например, оснащенной новой системой ETCS 2-го уровня, - даже если на реализацию инфраструктурного проекта уйдет еще несколько лет. Ваши водители уже будут подготовлены. Это означает значительное снижение затрат при внедрении изменений.
Таким же образом можно протестировать новые расписания или, как в случае с университетами, с которыми мы сотрудничаем, ввести новый тип или дизайн сигнала и оценить его в симуляторе, оценив удобство использования и влияние на транспортные операции.
Чтобы быть лучшим, нужно постоянно менять правила, и мы знаем, как это сделать...
RM: Последний вопрос: не могли бы вы поделиться с нами своими последними планами и рассказать о том, что вы планируете запустить или реализовать в ближайшие месяцы?
Михал Вержбицкий: Помимо многочисленных новых контрактов, у нас есть две основные цели на ближайшие недели и месяцы. Во-первых, мы готовимся к дебюту на NewConnect - альтернативной Варшавской фондовой бирже, предназначенной для технологических компаний. Во-вторых, мы готовимся представить новейшую версию нашего CGI (прим. ред.: компьютерные изображения) для программы моделирования SIM Factor.
По-настоящему захватывающим этот запуск делает то, что новый CGI и виртуальный мир, знакомый нашим клиентам, возродится с захватывающей дух реалистичностью нового уровня. И что самое приятное? Речь идет не только о новых маршрутах. Все маршруты, которые мы когда-либо создавали, снова оживут - еще более потрясающе и захватывающе, чем когда-либо.
