Siemens Mobility провела первую автоматизированную эксплуатацию поезда (ATO) на магистральной линии в странах Северной Европы, завершив испытательные заезды на основе ETCS уровня 2 на 19-километровом участке Юурикорпи–Хамина в Финляндии. В ходе демонстрации была объединена автоматическая эксплуатация поездов (GoA2) с европейской системой управления движением поездов с использованием модернизированного поезда, принадлежащего Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy (JKOY) и эксплуатируемого VR-Yhtymä Oyj (VR).
Siemens интегрировала бортовые функции ATO с системой контроля ETCS Level 2 для автоматизации тяги и торможения при сохранении ответственности машиниста.
Во время заездов поезд выполнял автоматические остановки со скорости 100 км/ч с точностью 30–80 см. Система управляла ускорением, движением накатом и торможением в режиме непрерывного движения в условиях магистральной линии.
ETCS обеспечивает постоянный контроль скорости и заменяет национальные системы сигнализации гармонизированным европейским стандартом. ATO работает на базе ETCS, автоматизируя управление поездом для повышения стабильности эксплуатации и эффективности использования энергии в режиме GoA2.
В 2024 году Siemens Mobility заключила два контракта в рамках проекта Digirail. Компания оснащает два поезда бортовыми устройствами ETCS для тестирования и модернизирует первый коммерческий участок (EKA) линии Тампере–Пори/Раума с использованием своей платформы Signaling X, основанной на коммерческом готовом оборудовании. Первый участок планируется ввести в эксплуатацию в 2029 году.
Digirail, возглавляемый Министерством транспорта Финляндии и реализуемый Финским агентством транспортной инфраструктуры, заменит устаревшие системы сигнализации на ETCS по всей стране.
