Сообщество европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний (CER) уже давно указывает на необходимость гарантированных поставок энергии и ограничения цен на электричество для железных дорог, о чем также сообщает RAILMARKET.com. Железные дороги - основа устойчивой мобильности и транспорта в ЕС - сталкиваются с резким ростом цен на электроэнергию, поскольку являются одним из крупнейших потребителей электричества в большинстве европейских стран. До 80 % поездо-километров проезжается на электричестве, все большая часть которого поступает из возобновляемых источников. Таким образом, нынешний рост цен на электроэнергию ставит под угрозу финансовую жизнеспособность железнодорожного транспорта. CER призывает Европейскую комиссию начать решать эту проблему с помощью конкретных мер, которые помогут обеспечить достижение цели декарбонизации европейского транспорта и сектора мобильности.
К письму был приложен опрос членов CER, показывающий драматическое влияние цен на электроэнергию на железнодорожные перевозки, причем в следующем году ожидается еще больший рост расходов. Исследование показывает, что европейские железнодорожные компании будут платить до 420 евро за МВт-ч в 2022 году. В среднем цена на электроэнергию выросла по сравнению с 2021 годом как минимум в три раза, а в 2022 году - в 10 раз. Прогноз цен на 2023 год в некоторых случаях превышает €500/МВт-ч, а расходы на железнодорожные перевозки продолжают значительно расти.
Без конкретных мер по снижению этого воздействия виды транспорта, работающие на ископаемом топливе, могут получить конкурентное преимущество перед более экологичными видами транспорта, работающими на электричестве, такими как железные дороги. В письме, адресованном председателю Европейской комиссии, выделены четыре меры, которые учреждение должно непосредственно реализовать, чтобы помочь разрешить эту ситуацию.
"Государствам-членам должно быть разрешено снижать, отменять или откладывать оплату за доступ к путям и применять целостный подход при введении целей по снижению спроса. Сектор, который берет на себя обязательства по энергосбережению, должен быть приоритетным наряду с другими услугами, представляющими общий экономический интерес с точки зрения энергопотребления. Необходимо обеспечить достаточную государственную помощь железным дорогам и сделать железную дорогу бенефициаром избыточных доходов, чтобы снизить удельную стоимость железнодорожной электроэнергии", - пояснил Альберто Маццола, исполнительный директор CER. CER также подчеркнула, что пороговые значения, установленные во Временных антикризисных рамках для государственной помощи в контексте войны в Украине, неадекватны для железных дорог, поскольку дополнительные расходы для железных дорог гораздо выше, а некоторые железнодорожные компании ожидают увеличения ежегодных расходов до 2 миллиардов евро.
