Нулевой углеродный комбинированный транспорт "от двери до двери" (ZCCT) может стать самым дешевым и простым решением для достижения целей Европейского союза по декарбонизации, энергоэффективности и энергоразвязки, если предложенные Комиссией технические параметры TEN-T будут реализованы на железнодорожной сети и будут устранены уже выявленные "узкие места".
Цена вопроса оценивается в 490 млрд евро за 30 лет, или 16,3 млрд евро в год. Кроме того, до 2050 года в интермодальные активы необходимо будет ежегодно направлять 1,6 млрд евро чистого нового капитала.
Другие ключевые выводы этого исследования таковы:
- спрос на внутренние грузовые перевозки в Европе вырастет на 51% до 2050 года
-
доля железнодорожных грузоперевозок на рынке дальних грузоперевозок (на расстояние 300 км и более) в размере 44% может быть достигнута за счет более широкого использования интермодальных технологий
-
Комбинированный транспорт должен будет увеличивать свои показатели на 5% в год в течение следующих 3 десятилетий
Министр транспорта Мартин Купка, председательствующий в Совете ЕС от Чехии, заявил во время конференции: "Как страна, председательствующая в Совете ЕС, мы призываем клиентов принимать правильные решения и использовать комбинированные перевозки в качестве адекватного инструмента для устойчивого развития транспорта". И добавил: "Наша амбиция как страны-председателя Совета ЕС заключается в том, чтобы сделать возможным повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта".
Заместитель генерального секретаря Комиссии Элизабет Вернер отметила: "Зеленый переход не может произойти без экологизации транспорта. Это стало еще более актуальным после войны в России, поскольку Европа должна отказаться от импорта российской ископаемой энергии".
Руководители компаний-членов UIRR и другие приглашенные участники EIS 2022 согласились с тем, что необходимы срочные меры по борьбе с качественными показателями, недостатком пропускной способности и проблемами с тяговым электроснабжением, которые негативно влияют на железнодорожные перевозки в настоящее время и в ближайшие годы.
Следующие переговоры в понедельник, 5 декабря
Европейские министры транспорта собираются сегодня на заседание Совета ЕС. По этому случаю они обсудят, в частности, текущее предложение по пересмотру Регламента, регулирующего руководящие принципы Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T), с возможностью достижения соглашения по общему подходу Совета.
CER и другие европейские железнодорожные ассоциации ERFA, UIP, UIRR и UNIFE совместно подписали открытое письмо министрам транспорта ЕС, в котором призвали их обратить внимание на несколько критических моментов во время дискуссий.
Пересмотр сети и стандартов TEN-T должен во что бы то ни стало позволить железным дорогам стать основой европейской мобильности (имеется в виду как перемещение людей, так и грузов), увеличить пропускную способность инфраструктуры путем строительства более совершенной физической инфраструктуры и внедрить необходимые технологии для все более цифровизированного управления пропускной способностью инфраструктуры. Это необходимо для повышения качества железнодорожных услуг как на пассажирском, так и на грузовом рынках, стимулирования модальных сдвигов и содействия декарбонизации мобильности ЕС в континентальном масштабе.
