Správa železnic (SŽ), владелец и поставщик чешской национальной и региональной железнодорожной инфраструктуры, принадлежащей государству, приступил к реализации широкомасштабной программы реформ под руководством нового генерального директора Томаша Тота. Первый этап, согласованный с Министерством транспорта, направлен на упрощение управленческих структур, централизацию отдельных направлений деятельности и открытие железнодорожного рынка для более широкого круга поставщиков.
Организация ожидает ежегодную экономию в размере 335,6 млн чешских крон (13,4 млн евро), при этом операционный персонал не будет затронут. Реформа включает сокращение управленческого аппарата, снижение расходов на маркетинг, ИТ и юридические услуги на 20% и упразднение 121 должности, не связанной с операционной деятельностью. Сэкономленные средства будут перенаправлены на подготовку проектов и долгосрочное развитие инфраструктуры.
Министр транспорта Иван Беднарик подчеркнул важность эффективного использования государственных средств: «Железные дороги являются основой транспортной системы и оказывают большое влияние на экономику и качество жизни. Государственные средства должны использоваться максимально эффективно». Он добавил, что инфраструктура должна создаваться «с высоким качеством, быстрее и с меньшими затратами».
«В долгосрочной перспективе у нас была очень прочная управленческая структура. Я ожидал более сильного сопротивления изменениям, но мы быстро достигли консенсуса на уровне руководства», — сказал Томаш Тот. Он охарактеризовал реформу как необходимый шаг для сокращения ненужной бюрократии и обеспечения более эффективной подготовки и реализации проектов.
Председатель наблюдательного совета Мартин Коловратник поддержал направление изменений, заявив, что Správa železnic должна действовать «как современный инвестор, который эффективно управляет государственными ресурсами, сохраняя при этом высокое качество проектов». По его словам, организация входит в число наиболее значимых государственных инвесторов в Чешской Республике и должна отражать эту ответственность в своей модели управления.
Одним из ключевых элементов реформы является государственное закупочное дело. SŽ планирует пересмотреть квалификационные критерии, расширить использование предварительных рыночных консультаций и снизить административные барьеры, которые могут ограничивать доступ для небольших или иностранных компаний. Технические требования будут пересмотрены, а отдельные иностранные сертификаты будут постепенно признаваться в целях поощрения более широкого участия.
В случае крупных проектов контракты будут чаще разделяться на отдельные лоты — например, отделяя строительные работы от технологических компонентов — с целью усиления конкуренции и снижения зависимости от ограниченного числа крупных поставщиков. Также предусматривается повышение прозрачности раскрытия информации о ценах и более широкое использование принципов «проектирование и строительство».
Также будет оптимизировано оперативное управление. Двадцать одна региональная оперативная единица будет объединена под центральными диспетчерскими центрами в Праге и Пршерове, а закупки и коммерческая деятельность будут объединены в одно подразделение. Реформа направлена на улучшение координации в рамках организации и содействие более эффективной реализации инвестиционных проектов в железнодорожной сфере.
