Европа стала крупнейшим в мире рынком технологий управления, диспетчеризации и сигнализации (CCS), обогнав Китай на фоне растущей необходимости модернизации устаревающей железнодорожной инфраструктуры и расширения пропускной способности сети.
Согласно новому исследованию рынка, проведенному компанией SCI Verkehr, на долю Европы в настоящее время приходится почти половина мирового рынка улавливания и хранения углерода (CCS), объем которого оценивается примерно в 20 млрд евро. Основным фактором роста является не масштабное строительство новых объектов, а обновление и цифровая модернизация существующих сетей. Согласно графику, приведенному в исследовании, около 90% европейского рынка CCS в 2025 году будет связано с модернизацией и техническим обслуживанием существующей сети, тогда как лишь 10% — с новой инфраструктурой.
Компания SCI Verkehr утверждает, что устаревшие системы сигнализации становятся всё менее жизнеспособными как с эксплуатационной, так и с финансовой точки зрения. В условиях плотных и сложных железнодорожных сетей Европы новые системы централизованного управления движением (CCS) рассматриваются как один из немногих реальных способов увеличить пропускную способность, снизить долгосрочные затраты и повысить надёжность, не полагаясь исключительно на строительство новых линий. В результате консалтинговая компания прогнозирует, что к 2030 году рынок CCS в Европе продемонстрирует самый быстрый рост в мире.
В то же время в отчете подчеркивается, что Европа по-прежнему отстает от Азии в вопросах общей стандартизации и внедрения систем сигнализации. Обеспечение взаимодействия систем по-прежнему остается структурной проблемой, а национальные подходы продолжают замедлять процесс гармонизации систем управления движением поездов. Внедрение системы ETCS неоднократно откладывалось в ряде стран, что означает: разрыв между политическими амбициями и их реализацией по-прежнему остается заметным на всем континенте.
Ожидается, что в течение следующего десятилетия европейский рынок будет формироваться, прежде всего, под влиянием ETCS, цифровых систем централизации и развития FRMCS — будущей системы мобильной связи для железнодорожного транспорта, призванной заменить GSM-R. В совокупности эти технологии всё чаще рассматриваются как основа цифровизации железнодорожного транспорта, обеспечивающая более тесную, чем когда-либо, интеграцию систем сигнализации, защиты поездов, связи и оперативного управления.
Китай по-прежнему остается доминирующей силой в Азии, на долю которого приходится более 65 % регионального рынка систем управления движением поездов (CCS). Рост в этой стране по-прежнему обусловлен расширением сетей высокоскоростных железных дорог и метрополитенов, хотя и более медленными темпами, чем в предыдущем десятилетии. В то же время Китай активно продвигает цифровизацию и автоматизацию железнодорожного движения, в том числе осуществляя крупномасштабные инвестиции в современные системы управления поездом и железнодорожную связь на базе 5G.
В глобальном масштабе системы управления движением поездов в настоящее время представляют собой крупнейший сегмент рынка систем управления движением (CCS), на долю которого приходится около 40 % общего объема. По данным SCI Verkehr, эти системы стимулируют более широкий технологический сдвиг, обеспечивая более эффективное использование ограниченных инфраструктурных ресурсов, автоматизацию эксплуатации, повышение энергоэффективности и комфорта пассажиров. Новые поколения систем ETCS и CBTC также стимулируют спрос в смежных сегментах, таких как цифровые системы централизации и телематика для управления движением.
В исследовании также отмечается активный рост в сфере городского железнодорожного транспорта. Операторы метрополитенов и пригородных железных дорог вкладывают значительные средства в технологии улавливания и хранения углекислого газа (CCS), поскольку города стремятся к созданию более эффективных и экологически чистых транспортных систем. Проекты строительства высокоскоростных железных дорог в Азии — особенно в Китае — и в Европе способствуют дальнейшему росту спроса на современные системы сигнализации и управления движением поездов.
В целом, как следует из отчета, рынок систем управления движением (CCS) вступает в новую фазу, в которой модернизация приобретает большее значение, чем простое расширение, особенно в Европе. Для железнодорожной отрасли это означает, что система сигнализации больше не является лишь технической подсистемой: она играет всё более важную роль в стратегии развития пропускной способности, автоматизации, контроле затрат и более широкой цифровой трансформации железнодорожного транспорта.
