Кроме того, DB получила обязательство от федерального правительства продолжить финансирование планирования нескольких проектов из так называемого стартового пакета.
В долгосрочной перспективе все линии и железнодорожные узлы должны быть оснащены Европейской системой управления движением поездов (ETCS) и цифровыми блокировочными устройствами, а старые технологии будут полностью заменены. Цель модернизации: больше места для поездов, лучшая пунктуальность и меньшее количество сбоев. В будущем DB сможет полностью реорганизовать работу железнодорожной сети и увеличить пропускную способность на 35 %.
Федеральный министр Фолькер Виссинг: "Чтобы достичь наших климатических целей, нам необходимо быстро увеличить пропускную способность железных дорог. Мы хотим сделать железные дороги климатически нейтральной основой нашей транспортной системы. Наряду с реконструкцией, новым строительством и расширением, важнейшим элементом является оцифровка".
Директор DB по инфраструктуре Бертольд Хубер: "Учитывая растущие объемы перевозок, нам нужно больше скорости, чтобы сделать нашу железнодорожную сеть более мощной и эффективной. В среднесрочной и долгосрочной перспективе мы сосредоточимся на проектах расширения и нового строительства, а также на общей реконструкции важных коридоров. Однако решающим ключом к этому является цифровизация инфраструктуры. Ведь с помощью цифрового управления железными дорогами будущего мы сможем выводить больше поездов на экологически чистые рельсы без дорогостоящего и сложного строительства новых путей. Таким образом, соглашения, достигнутые с федеральным правительством, решающим образом продвинут Digital Rail Germany".
Среди прочего, выделенные средства пойдут на модернизацию и оцифровку инфраструктуры грузового коридора Рейн-Альпийский. Этот магистральный путь из голландских портов Северного моря в Италию должен быть оснащен европейской системой управления железнодорожным движением ERTMS (European Rail Traffic Management System). Эта система вносит значительный вклад в облегчение трансграничного движения поездов в Европе. До сих пор локомотивы и многоцелевые составы должны были быть оснащены различными национальными системами безопасности. Благодаря ERTMS в будущем в этом больше не будет необходимости.
Кроме того, DB может приступить к дальнейшему планированию коридора Скандинавия-Средиземноморье, выделив на это около 307 миллионов евро. Этот европейский коридор, который также важен для грузовых перевозок, должен быть полностью оснащен системой ETCS между Данией и Австрией к концу 2030 года. В общей сложности речь идет о 4 500 километрах путей.
