В основном это сырьевые ресурсы, сельскохозяйственная продукция, контейнеры и сыпучие материалы.
Ронни Нтули, председатель совета директоров Thelo Group, сказал: "Мы привлекаем капитал от инвесторов в Африке и за рубежом и используем инженерные и операционные возможности мирового класса для создания крупномасштабных взаимосвязанных транспортных и логистических коридоров для Африки".
Большую часть африканских грузов составляют сыпучие сельскохозяйственные и минеральные товары, в том числе стратегические полезные ископаемые для экспорта. Однако современная железнодорожная сеть континента находится в ветхом состоянии, что приводит к большому количеству задержанных грузов. Национальные операторы также не располагают достаточными мощностями для перевозки грузов, что приводит к тому, что 80% грузов перевозится грузовиками и дорожной сетью. Проекты Thelo Group по развитию железнодорожного транспорта и инфраструктуры направлены на решение этих проблем, обеспечивая более эффективное и экономичное решение, которое позволит значительно снизить зависимость от грузовиков.
Чтобы усовершенствовать модель поставок, Thelo изменит свои отношения с DB Engineering & Consulting (DB E&C), дочерней компанией Deutsche Bahn, с совместного предприятия с долевым участием на эксклюзивное стратегическое партнерство. DB E&C станет техническим партнером Thelo на всей территории Африки к югу от Сахары.
Штефан Гейспергер, управляющий директор по международным рынкам DB Engineering & Consulting, сказал: "Наш глобальный и многолетний опыт и знания в железнодорожном секторе, в сочетании с нашими постоянными ценными отношениями с компанией Thelo, имеют решающее значение для удовлетворения критической потребности Африки в интегрированной транспортной инфраструктуре".
Предложение компании Thelo о создании взаимосвязанных транспортных коридоров - это ответ на транспортные проблемы Африки и стратегический шаг в поддержку единого рынка Африканской континентальной зоны свободной торговли (AfCFTA). Ожидается, что в результате создания AfCFTA транспортный сектор вырастет почти на 50 %, что значительно увеличит объем внутриафриканской торговли. В настоящее время транспортные расходы, связанные с логистикой, в Африке на 75 % выше, чем в других частях мира.
Масштаб транспортных и логистических проблем Африки очевиден. Ожидается, что с созданием AfCFTA объем внутриафриканской торговли к 2035 году увеличится на 81 %, что подчеркивает критическую важность различных видов транспорта, включая железную дорогу, порты и подвижной состав. Ожидается, что в результате создания AfCFTA транспортный сектор расширится почти на 50 %. Подчеркивая масштаб проблемы, стоящей перед Африкой, Африканский банк развития считает, что дорожная, воздушная, железнодорожная и портовая инфраструктура потребует инвестиций в размере от 35 до 47 миллиардов долларов США в год.
