В этом году на мероприятии собрались лидеры отрасли, чтобы решить важный вопрос: Как сделать железнодорожные перевозки в Юго-Восточной Европе быстрее, эффективнее и просто лучше? В течение двух дней участники обсуждали будущее железнодорожных перевозок в этом важнейшем регионе.
День первый - начало: Глубокое погружение в Юго-Восточную Европу
Первый день начался с семинара, посвященного ключевым событиям в сфере железнодорожных грузоперевозок в бывшей Югославии и Турции. Вот некоторые из тем, которые поддерживали беседу:
- Финансирование ЕС: Справляется ли оно с поставленной задачей? Эксперты внимательно изучили текущие меры финансирования ЕС и задали главный вопрос: Действительно ли эти программы способствуют развитию железнодорожных грузоперевозок или они могли бы сделать больше? Предупреждение под спойлером: есть куда стремиться.
- Железнодорожные коридоры: Что работает, а что нетИнфраструктура региона оказалась в центре внимания, и эксперты оценили, что работает, а где крайне необходимы более эффективные коридоры.
- Терминалы: Мультимодальная головоломкаЕще одной темой стало увеличение количества многофункциональных терминалов, при этом обсуждался вопрос о том, как расширить эти важнейшие узлы и сделать так, чтобы они гармонично сочетались с существующей системой.
- Центральный коридор Шелкового путиВековой Шелковый путь - это не просто пережиток истории. Центральный коридор становится ключевым игроком в современных грузовых перевозках, и на этой сессии мы рассмотрели его потенциал для перевозки еще большего количества грузов между Европой и Азией.
- Поезда TransFer CorridorГруппа Rail Cargo имеет большие планы по расширению железнодорожных перевозок, и делает это не в одиночку. Объединившись с партнерами, они намерены представить новые транспортные предложения и встряхнуть логистический ландшафт региона.
- Сербия: новая мультимодальная звезда? Сербия попала в заголовки газет благодаря растущим мультимодальным связям, а новые возможности международных перевозок делают ее интересным местом для наблюдения.
- Железнодорожный тоннель Мармарай: Переломный моментОдним из главных событий выставки стал туннель Мармарай - железнодорожный туннель, проходящий под Босфором. Это чудо инженерной мысли, соединяющее Европу и Азию по железной дороге, используется грузовыми поездами с 2020 года, и его потенциал для дальнейшего развития торговли стал главной темой для разговоров.
День первый - продолжение: Разговорный транспорт с коридорами
После семинара участники приняли участие в форуме, который вел генеральный директор UIRR Ральф Шарли Шульце. Дискуссия развернулась вокруг комбинированных транспортных возможностей региона - где железная дорога встречается с автомобильной, морской и всеми остальными. Все внимание было приковано к реструктуризации железнодорожных грузовых коридоров, число которых сократится, но значение возрастет по мере их интеграции в трансъевропейскую транспортную сеть ЕС (TEN-T). Эта реорганизация призвана сделать европейскую железнодорожную сеть более эффективной и удобной для навигации.
День второй: приветствие новых членов
11 октября председатель IBS Олаф Крюгер вышел на сцену, чтобы поприветствовать восемь новых членов ассоциации, включая нескольких гостей из Турции. Затем Исполнительный совет поделился информацией о различных проектах, которые находятся в работе с момента последнего заседания в Хельсинки. Ральф Шарли Шульце рассказал присутствующим о структурных изменениях ЕС в железнодорожном секторе.
Вторая часть конгресса заставила всех задуматься о современной проблеме грузоперевозок: как эффективнее перевозить некранируемые прицепы. Член правления IBS Тибериу Бузас возглавил дискуссию, погрузившись в новые способы сделать смешанные мультимодальные поезда еще более эффективными. Участники сошлись во мнении: укрепление партнерских отношений между членами IBS и дополнительная рекламная поддержка могли бы помочь воплотить эту идею в жизнь.
В заключение: Светлое будущее железнодорожных грузоперевозок
В целом, 52-й Конгресс IBS ясно дал понять одно: будущее железнодорожных грузоперевозок в Юго-Восточной Европе полно потенциала, но для этого потребуется, как минимум, сотрудничество, инновации и другие интересные проекты, такие как туннель Мармарай или новые мультимодальные варианты, которые только формируются.
