Правительство Франции разработало подробную дорожную карту по расширению роли комбинированных перевозок в национальной логистической сети в соответствии с более широкими целями в области экологии и энергосбережения. Недавно опубликованный Национальный генеральный план комбинированных перевозок, являющийся основным компонентом Национальной стратегии развития железнодорожных грузоперевозок, направлен на интеграцию железнодорожных и автомобильных видов транспорта для повышения эффективности логистики, сокращения выбросов углекислого газа и поддержки устойчивых грузовых перевозок.
Ключевые элементы этого плана включают:
- Увеличение пропускной способности мультимодальных терминалов: Мультимодальные терминалы Франции, необходимые для комбинированных перевозок, с годами справляются с растущим спросом. Из-за ограниченных инвестиций в последние десятилетия существующие терминалы достигают предельных эксплуатационных возможностей, что приводит к старению инфраструктуры и ограничениям на обработку больших объемов. План до 2032 года решает эту проблему, предусматривая усовершенствование существующих терминалов и создание новых объектов для удовлетворения будущих потребностей.
- Развитие новых терминалов: Выявление и создание дополнительных терминалов является одной из основных целей плана. Конкретные районы с потенциалом для перевалки были выбраны с учетом региональных потребностей. Например, в недавнем региональном исследовании, проведенном на острове Оль-де-Франс, были выделены наиболее подходящие места для мультимодальных терминалов, что позволит расширить существующую сеть в соответствии с прогнозируемым спросом.
- Модернизация железнодорожной инфраструктуры: Генеральный план предусматривает различные меры по подготовке железнодорожных объектов к увеличению интенсивности движения и росту объема грузов. Стратегические коридоры будут модернизированы для повышения общей эффективности логистики, что будет способствовать сокращению автомобильного движения и выбросов.
- Поддержка региональной логистики: помимо национальных проектов, региональные оценки будут продолжать играть ключевую роль в определении и управлении специфическими местными потребностями. Исследование пропускной способности региона Иль-де-Франс, проведенное в 2022 году, уже повлияло на национальное планирование, обеспечив надежность и готовность сети каждого региона к будущим логистическим требованиям.
Цель на 2032 год опирается на Национальную стратегию развития железнодорожных грузоперевозок Франции, которая уже реализуется в поддержку климатических целей. По прогнозам, комбинированный транспорт будет занимать все большую долю в грузовых перевозках, удваивая свою модальную долю. Благодаря постоянному государственному финансированию и региональным исследованиям, этот план направлен на то, чтобы сделать комбинированные перевозки основной частью логистической сети Франции, поддерживая цели устойчивого развития и энергоэффективности.
Стратегия также направлена на:
- Снижение зависимости от автомобильного транспорта: Благодаря добавлению мультимодальных вариантов план способствует переходу с автомобильного на железнодорожный транспорт для перевозки длинномерных грузов, уменьшая загруженность дорог и снижая потребление топлива и выбросы.
- Оптимизация логистических сетей: интеграция автомобильных и железнодорожных перевозок в рамках национальной сети призвана обеспечить максимальную эффективность всех видов транспорта, предоставляя грузоотправителям надежные и экономически эффективные варианты.
- Соответствие экологическим целям: План способствует достижению экологических целей Франции, направленных на сокращение выбросов парниковых газов и уменьшение загрязняющих веществ, связанных с интенсивным автомобильным транспортом.
