Изменения основаны на рамочной программе "Логистика грузовых перевозок Suisse", введенной в 2022 году с целью повышения экономической эффективности и соблюдения законодательных требований к рентабельности грузовых перевозок.
Приоритет отдан коридору Север-Юг, а для востока-запада не хватает условий
К 2026 году SBB планирует запустить первое КТ-соединение в рамках новой концепции по оси север-юг, между Дитиконом (ZH) и Стабио (TI). Этот альпийский шаттл послужит испытанием новой модели обслуживания. Компания пока не инициировала аналогичные испытания в коридоре восток-запад, ссылаясь на отсутствие скоростных грузовых мощностей и недостаточную инфраструктуру терминалов.
В рамках изменений SBB прекращает работу восьми терминалов CT, где дальнейшее обслуживание экономически нецелесообразно. Речь идет о следующих пунктах: Оенсинген, Базель, Госсау, Виднау, Рененс, Сен-Трифон, Каденаццо и Лугано. Обработка грузов будет по-прежнему возможна на терминалах, управляемых другими провайдерами.
Комбинированная транспортная система под финансовым давлением
Сегмент CT вместе с одновагонными перевозками в настоящее время приносит ежегодные убытки в двузначном диапазоне миллионов. Программа сокращения расходов направлена на то, чтобы к 2033 году снизить ежегодные расходы примерно на 61,5 млн евро. SBB утверждает, что все виды транспорта должны соответствовать стандартам рентабельности, установленным федеральными правилами.
В ожидании результатов пилотного проекта Dietikon-Stabio, SBB планирует долгосрочное расширение CT по оси восток-запад, поддерживаемое такими инфраструктурными проектами, как Gateway Basel Nord.
Влияние на персонал и сокращение рабочих мест
В результате реорганизации к концу 2025 года будет ликвидировано около 65 штатных должностей в операциях CT. Сокращения коснутся в основном локомотивных бригад, маневрового персонала и сотрудников технического контроля. Около трети сокращений придется на немецкоязычную Швейцарию, а оставшиеся две трети - на Тичино. Во франкоязычных регионах сокращений не ожидается.
В настоящее время в дочерней компании SBB Cargo Switzerland, занимающейся грузоперевозками, работает около 2 250 человек, из них около 50 - на должностях КТ. Сокращения будут проводиться в координации с социальными партнерами, с использованием таких мер, как выход на пенсию и внутренние переводы, чтобы по возможности избежать обязательных увольнений.
Инвестиционная направленность и более широкая реструктуризация
Параллельно с сокращением штатов SBB продолжает инвестировать в свои грузовые перевозки, включая модернизацию локомотивов, вагонов, сортировочных станций, мастерских и цифровых систем. Компания работает с крупными клиентами над созданием оптимальной по стоимости транспортной сети, объединяющей железнодорожные и автомобильные перевозки для удовлетворения спроса клиентов на больших расстояниях.
Эти усилия являются частью стремления SBB выйти на финансовую самоокупаемость грузовых перевозок. В настоящее время в компании работает около 35 500 человек, что примерно на 3 000 больше, чем в 2019 году, в основном на оперативных и технических должностях.
