Первый китайско-европейский блок-поезд отправился из Ухани в Азербайджан по Транскаспийскому международному транспортному маршруту, также известному как «Средний коридор».
Как сообщает «Азертаг», первый прямой грузовой рейс из Ухани в Баку доставляет на европейские рынки электронное оборудование, бытовую технику и товары повседневного спроса.
Пройдя через пограничный пункт Хоргос в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая, поезд продолжит путь через Каспийское море и прибудет в столицу Азербайджана — Баку.
Затем «Азербайджанские железные дороги» (ADY) перегрузят груз из Бакинского порта в контейнерные блок-поезда, следующие в Европу.
Ожидается, что этот мультимодальный маршрут, сочетающий железнодорожный и морской транспорт, займет около 18 дней, в то время как по традиционным маршрутам путь занимает до 22 дней.
Ожидается, что новое транспортное сообщение будет способствовать развитию экспортно-ориентированных компаний в провинции Хубэй, предоставив им более стабильный и эффективный логистический канал для выхода на евразийские рынки.
Ухань превратился в ключевой узел железнодорожного сообщения между Китаем и Европой, связывая центральный Китай с более чем 100 городами в более чем 40 странах через сеть из более чем 50 маршрутов. Поезда в основном отправляются с железнодорожных вокзалов Уцзяшань и Сянлушань, перевозя широкий спектр грузов, включая электронику, автомобильные комплектующие и товары широкого потребления.
В 2025 и 2026 годах сеть планируется расширить за счёт новых маршрутов, что укрепит роль Ухани в сфере евразийской логистики. Среди недавних нововведений — прямые рейсы в Северную Европу, в частности в Копенгаген, а также новое сообщение с Баку через «Средний коридор».
К ключевым пунктам назначения относятся крупные логистические центры, такие как Гамбург, а также города в Польше, России и странах Северной Европы.
Железнодорожные перевозки в Ухане также выигрывают от внедрения комплексного таможенного оформления на станции Сянлушань, что способствует ускорению и оптимизации операций.
В более широком контексте «Средний коридор» приобретает всё большее значение в качестве альтернативного евразийского маршрута, предлагающего более низкий уровень геополитических рисков и более устойчивые цепочки поставок по сравнению с традиционными коридорами.
Маршрут пролегает по железнодорожным путям протяженностью около 4 250 километров и морским путям протяженностью 500 километров, соединяя Китай и Центральную Азию с Европой через Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию.
Помимо сокращения времени в пути, этот коридор отличается благоприятными климатическими условиями и обеспечивает перевозки в страны Ближнего Востока, Северной Африки и Средиземноморья через турецкие порты.
С 2022 года объемы грузоперевозок по «Среднему коридору» через Азербайджан выросли почти на 90 %. Только в 2025 году компания ADY обслужила более 380 блок-поездов из Китая, что на 35 % больше, чем годом ранее, а общий объем перевозок составил 137 000 TEU, увеличившись примерно на 20 %.
Эта статья была первоначально опубликована на сайте newsilkroaddiscovery.com
