В Абайском районе началось строительство новой железнодорожной линии Бахты - Аягоз протяженностью 272 км. В целом эта линия позволит увеличить пропускную способность между Казахстаном и Китаем с 28 до примерно 48 миллионов тонн, разгрузить южные пункты пропуска и привлечь дополнительные объемы транзита. Планируется, что двухпутная железная дорога будет введена в эксплуатацию в 2027 году.
Масштабный проект будет реализован при участии частного инвестора на принципах ГЧП. Строительство будет включать 11 станций, 47 мостов, 23 железнодорожных и 8 автомобильных виадуков, 5 пешеходных мостов и 16 смотровых площадок. Планируется закупить у отечественных производителей более 500 000 единиц шпал и 36 тонн рельсов. Ожидается, что доля местного компонента составит не менее 85%.
Премьер-министр Казахстана Алихан Смаилов отметил, что в прошлом году железные дороги страны перевезли самый большой объем грузов за 30 лет независимости, который составил 245 млрд тонн/километр. В этом году, несмотря на геополитическую ситуацию и инфраструктурные ограничения, высокие показатели будут сохранены.
"За последние пять лет объем транзитных контейнерных перевозок вырос в 3,2 раза. Развиваются существующие и открываются новые транзитные коридоры. Особое значение приобрели Транскаспийский, Север-Юг и Южный коридоры", - говорит ПМ.
В то же время пропускная способность и инфраструктурные возможности достигли своего пика. Для решения этой стратегической задачи было принято решение о реализации ряда инфраструктурных проектов в железнодорожном секторе.
В ноябре прошлого года начались работы по строительству второго пути на участке Достык - Мойинты. В этом году начались работы по строительству нового обхода Алматы и линии Дарбаза - Мактаарал. В общей сложности за три года в республике будет построено более 1300 км железных дорог.
