Строительство туннельной сети HS2 уже преодолело половину пути. Это стало важной вехой в строительстве новой высокоскоростной железнодорожной магистрали в Великобритании. Новая высокоскоростная железнодорожная линия обеспечит более быстрые и надежные поездки и освободит место для большего количества местных поездов на самом перегруженном участке существующей магистрали West Coast Main Line.
В настоящее время HS2 прорыла два из пяти двухствольных туннелей, и еще два находятся на стадии строительства. Остальная часть маршрута HS2 включает в себя шесть проходческих или "зеленых" тоннелей общей протяженностью 5,2 мили и 70 выемок общей протяженностью 44 мили. Это означает, что более половины маршрута - около 76 миль - проходит под землей в тоннелях или выемках, что снижает видимость железной дороги.
В общей сложности высокоскоростные поезда пройдут через 27,4 мили двухствольных туннелей - почти пятую часть 140-мильного маршрута. Это означает, что парк тоннелепроходческих машин (ТПМ) HS2 выкопает и построит в общей сложности 54,8 мили тоннелей. Новый анализ показывает, что на сегодняшний день пройдено и построено 29 миль - 53 %, что превосходит длину тоннелей, прокладываемых для Crossrail под Лондоном.
Каждый ТБМ продвигается со средней скоростью 12-16 метров в день, прокладывая тоннели, облицовывая их сегментами из сборного железобетона и заделывая их на месте. После завершения проходки HS2 перейдет к следующему этапу проекта, когда будут завершены другие ключевые элементы, такие как поперечные проходы, вентиляционные шахты и порталы. Это произойдет до того, как будет выполнена внутренняя установка железнодорожных систем, включая электроснабжение, пути и сигнализацию, которые позволят высокоскоростным поездам двигаться.
"Нам предстоит еще много работы над тоннелями, включая все поперечные переходы, вентиляционные шахты, а также оснащение их важнейшими рельсовыми и энергетическими системами, которые в конечном итоге позволят поездам безопасно двигаться", - прокомментировала Джеки Ро, директор по строительству HS2.
