Шведская транспортная администрация завершила исследование локализации южного участка расширения Осткустбанана и решила строить вдоль существующих железнодорожных путей.
В июне соответствующим муниципалитетам, администрациям графств и органам общественного транспорта был разослан консультационный документ с изложением различных вариантов расположения. Большинство из них высказались за вариант "Существующее". Их мнение сыграло решающую роль в определении наиболее подходящего варианта для достижения целей проекта.
Выбор основывался на общей оценке таких факторов, как достижение цели, стоимость, социальная экономика, воздействие на окружающую среду и техническая осуществимость. Существующий вариант полностью соответствует семи из тринадцати целевых показателей воздействия, в то время как альтернативные варианты маршрута E4 - только трем.
После того, как было принято решение о трассе, продолжается работа над планом железной дороги. В этом плане будут подробно описаны особенности строительства, элементы дизайна, необходимые защитные меры и требования к земельным участкам как на этапе строительства, так и в процессе эксплуатации. Также будет подготовлен отчет о воздействии на окружающую среду для оценки потенциального положительного и отрицательного влияния на нее.
В ходе этого процесса Шведская транспортная администрация будет проводить консультации с муниципалитетами, администрациями округов, другими органами власти, общественностью и заинтересованными организациями и лицами. Цель состоит в том, чтобы собрать мнения и соображения тех, кто знаком с этим районом, для того, чтобы получить информацию о планируемом расширении.
Проект Ostkustbanan предусматривает прокладку двух дополнительных путей на протяжении примерно 23 километров от Уппсалы до границы со Стокгольмом, а также строительство новых станций в Бергсбрунне и Алсике. Это расширение призвано повысить пропускную способность, доступность и надежность оживленного маршрута Уппсала-Стокгольм, который в настоящее время испытывает проблемы с пропускной способностью в часы пик.
Расширение железной дороги с двух до четырех путей позволит чаще и пунктуальнее ходить поездам, разделить пригородное и междугороднее сообщение, что соответствует муниципальному планированию и поддерживает растущие транспортные потребности региона.
