Ожидается, что после ввода в эксплуатацию новый терминал DB Cargo Polska будет обрабатывать около 4 000 вагонов в год. Завершение строительства запланировано на первый квартал 2025 года.
Инфраструктура терминала включает в себя зал площадью 7 100 м², оборудованный двумя кранами грузоподъемностью 35 и 47 тонн. Они будут обрабатывать рулоны стали диаметром до 2 700 мм, шириной до 2 300 мм и весом до 42 тонн. Конструкция объекта предусматривает защиту хранимой продукции от внешних факторов. Предусмотрены два выделенных пути для погрузки и разгрузки, а также площадка для маневрирования и хранения. На объекте будут выполняться операции "вагон - склад", "склад - грузовик" и "вагон - грузовик".
Расположенная в HUB Sławięcice на подъездном пути DB Cargo Spedkol, новая установка будет иметь около 50 км пути. Рядом будут находиться железнодорожные весы и весы для грузовых автомобилей. Это место подключено к сети TEN-T, связывающей Верхнюю Силезию с железнодорожным сообщением, идущим на юг, север и запад Европы. Близость к автомагистралям A4 и A1 и нескольким национальным дорогам должна способствовать эффективному движению грузовых потоков по региону Верхняя Силезия.
Строительство началось в 2023 г. В проекте предусмотрены меры по снижению воздействия на окружающую среду за счет использования энергосберегающих систем и экологичного отопления. Ожидается, что расположение в промышленной зоне ограничит влияние на местное сообщество. DB Cargo Spedkol, входящая в группу DB Cargo Polska, руководит проектом, а консорциум в составе Infra SILESIA SA, Polimex Mostostal SA и Polimex Infrastruktura SA выступает в качестве генерального подрядчика.
После завершения строительства терминал станет центром логистики стальной продукции. Его подключение к налаженному железнодорожному сообщению с Силезией, Мазовией и Моравией должно обеспечить более тесную интеграцию региона с более широкими европейскими цепочками поставок. По словам представителей компании, этот шаг также направлен на решение проблемы ограниченного числа точек доступа к грузовым железнодорожным путям, обеспечивая дополнительный терминал в регионе, где таких объектов по-прежнему относительно мало.
