Финансовый план предусматривает выделение 131,7 млрд злотых (30,8 евро) на подготовительные, проектные и строительные работы, связанные с проектами по созданию инфраструктуры аэропортов и высокоскоростных железных дорог.
Согласно пересмотренному графику, первая очередь аэропорта CPK и высокоскоростной железной дороги (HSR), соединяющей Варшаву, CPK и Лодзь, должна быть запущена к концу 2032 года. Также ожидается прогресс на участках, расширяющих сеть в направлении Вроцлава и Познани.
Инвестиции в железные дороги: акцент на высокоскоростное сообщение
Железнодорожный компонент программы предусматривает выделение более 18 миллиардов евро на развитие сети HSR, включая строительство линии "Y", соединяющей Варшаву, аэропорт CPK, Лодзь, Вроцлав и Познань. Сеть рассчитана на скорость до 350 км/ч и будет использовать систему электрификации переменного тока 25 кВ, отличающуюся от существующего в Польше стандарта постоянного тока 3 кВ.
Ключевыми этапами являются завершение строительства линии HSR Варшава-Лодзь, включая тоннель длиной 4,6 км в Лодзи, и интеграция железнодорожной станции CPK с терминалом аэропорта к 2032 г. Расчетное время в пути между Варшавой Центральной и CPK составляет около 20 минут, а до Лодзи - около 40 минут.
Кроме того, в программу включено финансирование строительства 9-километрового тоннеля под Одоланами в Варшаве, что улучшит сообщение между столицей и ЦПК. Планы по соединению Центральной железнодорожной линии (CMK) с аэропортом также продвинулись вперед, и в настоящее время проводится анализ для ускорения сроков строительства.
Расширенный объем подготовительных работ
Пересмотренная программа включает в себя подготовительные работы для примерно 880 км железнодорожных линий за пределами основной сети "Y". К ним относятся такие маршруты, как Катовице - чешская граница (в направлении Остравы), Лентауния - Жешув, а также несколько других запланированных соединений по всей Польше.
Ожидается, что в рамках проекта "Интегрированная железнодорожная сеть", которым совместно управляют CPK и PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK), будут определены инвестиционные приоритеты на период после 2032 года. Первый этап этих исследований планируется завершить к началу 2026 года.
Поддерживающая инфраструктура и региональное сообщение
В то время как скоростные железные дороги соединяют в первую очередь крупные городские центры, небольшие города, расположенные вблизи линии "Y", такие как Калиш, Серадз и Плешев, включены в планы прямого сообщения через существующую железнодорожную инфраструктуру. Эти связи соответствуют моделям, наблюдаемым в Западной Европе, где региональные линии дополняют высокоскоростное сообщение.
Кроме того, программа Kolej+ компании PKP PLK продолжает решать проблемы региональной связанности и транспортной изоляции, на что выделяется 3,1 миллиарда евро.
