Компания Deutsche Bahn объявила о том, что ключевые участки железнодорожной инфраструктуры Штутгарта 21, включая будущий подземный Центральный вокзал Штутгарта, будут введены в эксплуатацию в декабре 2026 года.
Параллельно начнет работу станция дальнего следования в аэропорту Штутгарта и новая верфь в Унтертюркхайме. Дополнительная инфраструктура, включая Гроссе и Кляйне Вендлингер Курве, соединит рейсы в Тюбинген и Ройтлинген с новым железнодорожным узлом. Участки существующей железнодорожной сети Штутгарта, включая участки в Унтертюркхайме, Бад-Каннштатте, Мюнстере и портовой зоне, будут модернизированы с использованием цифровых технологий управления и сигнализации.
План ввода в эксплуатацию скорректирован таким образом, чтобы свести к минимуму перебои в предоставлении услуг
Руководящий комитет "Штутгарт 21" согласовал изменения в концепции ввода в эксплуатацию, чтобы уменьшить количество пассажиров. Первоначальный план предусматривал перекрытие линий в 2026 году. Согласно пересмотренному графику, существующая конечная станция будет функционировать до середины 2027 г. До марта 2027 г. движение поездов Gäubahn будет осуществляться через Panoramabahn на конечную станцию. Полный ввод в эксплуатацию ожидается к ноябрю 2027 года с завершением интеграции региональных путей на станции Бад-Каннштатт.
Сокращение времени в пути, прогнозируемое с декабря 2026 года
По прогнозам, время в пути для междугородних и региональных перевозок сократится после ввода в эксплуатацию новой инфраструктуры. Примеры включают:
- На расстоянии:
- Штутгарт-Ульм (ICE): 28 минут (ранее 43 минуты)
- Мангейм - Ульм: 1 ч 08 мин (ранее 1 ч 27 мин)
- Карлсруэ - Ульм: 1 ч 07 мин (ранее 1 ч 29 мин)
- Штутгарт-Мюнхен: 1 ч 40 мин (ранее 1 ч 58 мин)
- Франкфурт-Мюнхен: 3 ч 01 мин (ранее 3 ч 12 мин)
- Региональный:
- Штутгарт-Ульм (RE): 41 мин (ранее 1 ч 04 мин)
- Штутгарт-аэропорт: 6 минут (ранее 27 минут)
- Аэропорт Ульм: 28 минут (ранее 58 минут на автобусе)
- Аэропорт Ройтлинген: 27 минут (ранее 47 минут на автобусе)
- Аэропорт Фридрихсхафен: 1 ч 38 мин (ранее 2 ч 24 мин на автобусе)
- Нюртинген - Штутгарт: 19 минут (ранее 30 минут)
- Аэропорт Хайльбронн: 48 минут (ранее 1 ч 25 мин)
Показатели времени в пути зависят от окончательных корректировок расписания на 2027 год.
Закрытия и услуги по замене во время ввода в эксплуатацию
Закрытие линий, необходимое для строительства, будет происходить в течение 2026 и 2027 годов. Основные перебои включают:
- Лето 2026 г.: Частичное закрытие в районах Штутгарт-Унтертюркхайм и Бад-Каннштатт, включая магистраль S-Bahn.
- Весна 2027 года: 12-недельное закрытие главной линии S-Bahn между Штутгарт-Вайхинген и Штутгарт Hbf (метро), приходящееся на Пасху и Витсун. В этот период конечная станция останется доступной для отдельных рейсов S-Bahn.
- 2027: После четырехнедельного закрытия будут задействованы оцифрованные линии Штутгарт-Вайхинген-Фильдерштадт и Штутгарт-Вайхинген-Бёблинген.
- 2027: Поэтапное закрытие платформ S-Bahn и региональных платформ в Бад-Каннштатте - путей 1-4 (S-Bahn) в начале 2027 года и путей 5-8 (региональных) до ноября 2027 года.
При поддержке компании Stuttgarter Straßenbahnen будет организована замена железнодорожного транспорта с использованием автобусов и легкорельсового транспорта. Совместная рабочая группа, координируемая Штутгартским институтом транспортных наук (VWI), разрабатывает планы обслуживания на соответствующие периоды.
