Бетонный блок длиной 217 метров покинул рабочий порт туннельного завода 4 мая 2026 года и направился к морской траншее, где начнутся монтажные работы.
Этот элемент весом 73 500 тонн был до отправления укомплектован дополнительными 4 500 тоннами балластного бетона, чтобы обеспечить возможность его контролируемого опускания на морское дно. Конструкцию буксируют на расстояние чуть более двух километров пять буксиров при поддержке специально построенного судна для погружения.
Каждый блок состоит из четырёх транспортных труб и служебного коридора. Две трубы предназначены для двухполосной автомагистрали, а две — для путей электрифицированной железной дороги. Во время транспортировки блок остаётся герметичным и заполненным воздухом. Поскольку дорожные трубы тяжелее железнодорожных, во внешней железнодорожной трубе установлены временные водяные камеры, чтобы поддерживать горизонтальный баланс во время погружения.
Туннель будет уложен в заранее выкопанную траншею между Рёдбюхавном и Путгарденом. Вдоль трассы проложена гравийная подстилающая подушка, обеспечивающая точное позиционирование с допусками на монтаж, измеряемыми в миллиметрах. После соединения элемента с порталом туннеля по бокам будут уложены камни и гравий для его фиксации в траншее.
Проект «Феммарнбельт» включает в себя 89 сборных железобетонных элементов и сопутствующие земляные работы на территории Дании и Германии. После завершения строительства подводный туннель будет проходить под автомагистралью с двумя полосами движения в каждом направлении и двумя электрифицированными железнодорожными путями. Планируемое время пересечения составляет 10 минут по автомобильной дороге и 7 минут по железной дороге. Проект финансируется за счет средств пользователей и поддерживается Европейской комиссией.
