Годица с момента официального открытия Готардского базового туннеля отмечается десятой годовщиной, и компания SBB подчеркивает его роль в ускорении пассажирских перевозок и повышении эффективности грузовых железнодорожных перевозок через Альпы.
Этот железнодорожный туннель протяженностью 57 километров, открытый 1 июня 2016 года, по-прежнему остается самым длинным железнодорожным туннелем в мире. Вместе с базовым туннелем Ченери и базовым туннелем Лётчберг он составляет основу швейцарской Новой железнодорожной линии через Альпы, известной под аббревиатурой NEAT.
С момента открытия через туннель прошло 276 000 грузовых и 169 000 пассажирских поездов. Что касается грузовых перевозок, то Готардский базовый туннель изменил схему движения на направлении Генуя—Роттердам, создав более ровный альпийский маршрут, который позволяет использовать более скоростные поезда, более длинные составы и перевозить более тяжёлые грузы по сравнению с исторической горной линией.
«Сегодня я хотел бы поблагодарить всех, кто внес свой вклад в реализацию этого проекта века — выдающегося достижения Швейцарии, которое получило признание и восхищение во всем мире. Я также выражаю благодарность сотрудникам SBB, которые ежедневно обеспечивают работу Готардского базового туннеля. За последние десять лет туннель навсегда изменил трансальпийские перевозки и укрепил европейскую ось «север–юг», — заявил Винсент Дюкро, генеральный директор SBB.
Данные о грузоперевозках наглядно демонстрируют эту тенденцию. В 2015 году по горному маршруту через Готард ежегодно перевозилось 17,8 млн нетто-тонн грузов. В 2025 году через базовый туннель было перевезено 24,2 млн нетто-тонн, при этом часть грузов по-прежнему перевозилась по панорамному маршруту.
Пассажиропоток также вырос. Ежедневная численность пассажиров на Готардской оси увеличилась с 9 000 в 2015 году до 16 400 через базовый туннель в 2025 году, плюс 1 400 пассажиров на панорамном маршруте. Путь из Цюриха в Лугано теперь занимает 1 час 53 минуты, что примерно на 50 минут меньше, чем в 2015 году, а из Цюриха в Милан — 3 часа 17 минут, что примерно на 45 минут меньше, чем раньше.
Историческая горная трасса через Готард, открытая в 1882 году, по-прежнему играет важную роль в региональном транспорте, туризме и обеспечении бесперебойности движения. Ежедневно по ней перевозятся около 1400 пассажиров на поездах «Treni Gottardo» компании Südostbahn, а также она служит альтернативным маршрутом в случае ограничений в движении по базовому туннелю.
SBB ежегодно вкладывает около 35 млн швейцарских франков в техническое обслуживание Готардского базового туннеля. Эта годовщина приурочена к серьезному крушению грузового поезда в 2023 году, вызванному трещиной в колесном диске, которое привело к ущербу в размере 150 млн швейцарских франков и вынудило закрыть западную трубу на целый год. В ответ на это SBB усилила проверки грузовых вагонов и установила датчики схода с рельсов в уязвимых местах на подходах к туннелю.
