Двухвагонный поезд Mireo Plus H для проекта H2goesRail имеет дальность хода до 800 километров, по мощности не уступает многоцелевым электрическим аналогам и обладает тяговой мощностью 1,7 МВт, обеспечивая ускорение до 1,1 м/с2 и максимальную скорость 160 километров в час. Запас хода трехвагонной версии составляет до 1 000 километров.
"Для Deutsche Bahn водородные поезда - важный компонент на пути к достижению климатической нейтральности", - говорит д-р Даниэла Герд том Маркоттен, член правления Deutsche Bahn по цифровизации и технологиям. "Разрабатывая мобильную водородную заправочную станцию и соответствующую инфраструктуру обслуживания, мы показываем, что можем не только обеспечивать мобильность, но и развивать технологии. А именно это необходимо для обеспечения экологически чистого транспорта завтрашнего дня. Вместе с Siemens и недавно разработанным водородным поездом мы создаем общую систему, которая сделает еще один шаг к отказу от дизельного топлива и обеспечит экологизацию автопарка".
Одним из ключевых элементов, необходимых для того, чтобы сделать водородную технологию конкурентоспособной по сравнению с дизельным топливом в повседневной эксплуатации, является быстрый процесс заправки. Чтобы обеспечить это, DB разработал новый метод, который впервые позволяет заправлять водородный поезд так же быстро, как и дизельный. Это особенно важно, учитывая плотное расписание региональных пассажирских перевозок DB. Быстрая заправка водородных поездов сделает эту технологию конкурентоспособной в повседневной эксплуатации.
"Только с сильной железнодорожной системой и альтернативными типами приводов мы сможем внести значительный вклад в борьбу с изменением климата. Mireo Plus H обеспечивает экологически чистый и безвредный для климата пассажирский транспорт", - прокомментировал Майкл Петер, генеральный директор Siemens Mobility. "С Mireo Plus H мы разработали следующее поколение поездов на водородном топливе, которое отличается особенно большим запасом хода и более быстрым разгоном. Каждый такой поезд может сэкономить до 45 000 тонн CO2 за 30 лет эксплуатации по сравнению с аналогичными поездками на автомобилях".
Водородные поезда - особенно климатически благоприятная технология движения, поскольку они работают без выбросов, используя экологически чистый водород и выделяя только водяной пар. Например, в рамках проекта H2goesRail на маршруте Тюбинген - Пфорцхайм водородный поезд за год сэкономит около 330 тонн CO2 по сравнению с дизельным поездом. В целом, Mireo Plus H может сэкономить 520 тонн в год в зависимости от профиля маршрута (в расчете на пробег в 200 000 километров).
Mireo Plus H начнет испытания в Баден-Вюртемберге в 2023 году. Во время запланированной на 2024 год пассажирской эксплуатации водородный поезд в рамках проекта H2goesRail с Deutsche Bahn будет обеспечивать регулярное пассажирское сообщение между Тюбингеном, Хорбом и Пфорцхаймом и заменит дизельный поезд.
