С начала июня 2022 года товарные поезда, перевозящие грузы DPD, ежедневно курсируют между Гамбургом и Дуйсбургом. Эта тенденция сохранится. В будущем компания хочет перевести на железнодорожный транспорт большее количество посылок на дальние расстояния. Поскольку углеродный след перевозимых посылок будет значительно снижен, это станет важным вкладом в повышение экологичности. Первая промежуточная цель - уже в следующем году около 5 % внутренних грузоперевозок DPD будет осуществляться по железной дороге.
"Наша долгосрочная цель - климатически нейтральная логистика", - говорит Анке Фёрстер, главный специалист по планированию и оптимизации сети DPD в Германии. В дополнение к ряду мер, которые мы уже реализуем на местном транспорте и на "последней миле", мы уделяем большое внимание перевозкам на дальние расстояния. Именно здесь альтернативные технологии привода на дорогах играют такую же важную роль, как и на железной дороге". Партнером DPD по внедрению железнодорожных перевозок является поставщик услуг Kombiverkehr. За компанией из Франкфурта стоят более 230 экспедиторов и DB Cargo AG в качестве ограниченных партнеров. Анке Фёрстер заявляет: "Благодаря Kombiverkehr нам не нужно заполнять целый поезд, мы можем забронировать отдельные сменные кузова на существующие маршруты".
"При круговом рейсе между Гамбургом и Дуйсбургом каждый сменный кузов, загруженный отправлениями DPD, выбрасывает в атмосферу примерно на одну тонну меньше CO2 по сравнению с чисто автомобильным транспортом. Это соответствует экономии более 80 процентов", - подчеркивает Бьорн Зашенбрекер из отдела продаж Kombiverkehr и добавляет: "Таким образом, интермодальные перевозки значительно приблизят DPD к достижению своих климатических целей".
Каждый вечер из Гамбурга и Дуйсбурга почти одновременно в противоположных направлениях отправляются товарные поезда, груженные сменными кузовами DPD. "Этот маршрут идеально подходит для нас, поскольку наши склады в обоих местах находятся рядом с железнодорожными грузовыми терминалами", - объясняет Анке Фёрстер. Тем не менее, поскольку переход на новый маршрут означает значительные изменения во внутренних процессах компании, она добавляет: "Именно в этой области мы хотим набраться опыта. Дополнительный вид транспорта означает больше сложностей, и в то же время мы хотим быть уверены, что выполняем свои обещания по обслуживанию". В этом случае помогает то, что DPD уже интенсивно занималась железнодорожными перевозками и теперь может применить эти знания на практике. По словам Анке Фёрстер, это также идеальная возможность интегрировать специфические особенности железнодорожного транспорта в ориентированные на клиента услуги: "В долгосрочной перспективе у наших клиентов, безусловно, будет выбор: получить свой товар самым быстрым из возможных видов транспорта - автомобильным, или максимально экологичным - железнодорожным".
Запущенный проект DPD отвечает желанию правительства по возможности перевести грузовые перевозки с автомобильного на железнодорожный транспорт. Анке Фёрстер комментирует: "Мы будем рады предложить наш опыт в качестве партнера в дискуссии, и уже сейчас мы можем сказать следующее: целесообразно специально консультироваться с бизнес-сообществом о его пожеланиях и интересах и основывать на этом ориентированные на клиента услуги. Если это возможно, мы бы очень хотели быстро перевести на железную дорогу гораздо большую долю наших грузоперевозок".
