Производственные мощности рассматриваются как одно из потенциальных препятствий, когда в ближайшие годы около 13 000 локомотивов и многоцелевых установок в Германии должны быть модернизированы для ETCS. Модернизация необходима, поскольку все больше железнодорожных линий могут использоваться только с новой, общеевропейской стандартизированной технологией.
Два локомотива DB Cargo, оснащенные системой автоматического управления движением поездов GUARDIA Baseline 3.4.0 ETCS, вернулись на рельсы после модернизации. Это первые локомотивы DB 185.2, дооснащенные системой ETCS компании Stadler. Пилотный проект Stadler, DB и AngelStar потребовал особенно сложной работы, прежде чем первый локомотив был одобрен как "первый в классе". Официальное одобрение второго локомотива, который был модернизирован таким же образом, было гораздо проще: поскольку он был признан конструктивно идентичным, ему был присвоен статус "соответствия типу". Теперь все последующие переоборудования, выполненные подобным образом, могут быть основаны на этой модели.
До сих пор Stadler в основном занимался модернизацией своих собственных транспортных средств. Stadler получил свой первый заказ на модернизацию GUARDIA в 2020 году от голландского железнодорожного оператора Arriva. Некоторые из 34 автомобилей FLIRT также используются для трансграничных перевозок в Нидерландах, Бельгии и Германии.
Система автоматического управления поездами GUARDIA ETCS от AngelStar, совместного предприятия Stadler и MERMEC Group, уже одобрена в нескольких европейских странах и эксплуатируется в Германии, Польше, Венгрии, Словении, Швейцарии и Нидерландах. Система GUARDIA состоит из аппаратных и программных компонентов, устанавливаемых на поездах. Система позволяет машинисту визуализировать положение поезда, его скорость и другие данные. Все эти данные также передаются в центр управления. В то же время можно собирать такие данные, как путевые ордера.
