Основой экологически чистого пассажирского железнодорожного транспорта являются экологически чистые, предпочтительно безэмиссионные многоцелевые поезда. Это делает еще более необходимым вывод из эксплуатации устаревших дизельных поездов и замену их на энергоэффективные электромобили. В то время как первые поезда с переменным двигателем начали эксплуатироваться в Европе, другие страны решили электрифицировать свои отдельные сети.
Азиатские страны быстро продвигаются к амбициозной цели повышения мобильности в регионах и пригородах и обеспечения этих услуг исключительно за счет электроэнергии. Индия и Китай могут продемонстрировать значительно более высокие темпы роста поставок электромобилей. В Европе общий рынок выглядит стабильным и устойчивым после тяжелых коронавирусных лет, но все же не оправдывает ожиданий. В Европе общий рынок выглядит стабильным и устойчивым после тяжелых коронавирусных лет, но все же не оправдывает ожиданий, особенно в плане декарбонизации парка. Таковы результаты исследования рынка SCI Verkehr "Многоместные транспортные средства - тенденции мирового рынка".
Рынок многоцелевых поездов для региональных и пригородных перевозок значительно расширится в ближайшие годы, несмотря на сохраняющуюся неопределенность в мировой экономике. Ожидается, что рынок новых автомобилей будет расти на 7,1 % в год и к 2028 году превысит 16 млрд евро (только OEM-производители; без учета послепродажного обслуживания). Около 70 % общего объема составляют одноэтажные региональные и пригородные поезда, которые оказывают значительное влияние на текущий уровень OEM-производителей, составляющий примерно 12 млрд евро для новых автомобилей.
В будущем важную роль будут играть двухэтажные транспортные средства с альтернативным приводом (XMU). Пригородные поезда являются важной движущей силой в Европе, и многие страны Центральной Европы планируют замену парка или увеличение пропускной способности в ближайшем будущем.
