В рамках более широкой программы обновления парка ČD постепенно выводит из регулярного пассажирского сообщения несколько старых типов локомотивов и вагонов. Этот шаг отражает растущее использование современных поездов, таких как поезда дальнего следования ComfortJet и региональные поезда RegioPanter и RegioFox.
По словам оператора, трансформация парка становится все более заметной по всей чешской сети, поскольку современные многосекционные поезда заменяют стареющие локомотивы и дизельные вагоны. Новые поезда оснащены такими функциями, как кондиционер, Wi-Fi, розетки и безступенчатый доступ, которые теперь считаются стандартом для пассажиров.
Михал Крапинец, генеральный директор и председатель правления ČD, заявил, что в рамках программы обновления постепенно выводятся из повседневной эксплуатации старые или малочисленные типы транспортных средств, а пассажирские перевозки переходят на новый подвижной состав.
messages.jobs.syndication.headingAggregated
messages.jobs.syndication.subheading
Operations Manager
Одним из наиболее заметных изменений является прекращение регулярного обслуживания дизельных вагонов класса 854, известных среди железнодорожных энтузиастов как «Гидры». В настоящее время эти вагоны выводятся из депо в Праге и других регионах, и их окончательное регулярное обслуживание, как ожидается, прекратится в ближайшие месяцы. Небольшое количество вагонов останется в качестве резервного парка и может время от времени появляться в эксплуатации, если более новые поезда будут временно недоступны.
Рационализация парка также включает в себя несколько классов электровозов, которые уже исчезли из повседневной эксплуатации, в том числе классы 150.2, 151 и 242. Только ограниченное количество локомотивов класса 371 остается в эксплуатации, в основном для сезонных перевозок в Германию. Между тем, локомотивы Taurus (класс 1216) в настоящее время используются только в качестве резервных единиц без плановых обязанностей.
В течение года планируется дальнейшее сокращение. ČD планирует вывести из регулярной эксплуатации локомотивы серии 380 и продолжить сокращение количества старых дизельных вагонов, в том числе известных вагонов серии 810. Около сорока из этих вагонов по-прежнему планируется использовать в регулярной эксплуатации, а примерно девяносто все еще числятся в парке оператора.
Выведенный из эксплуатации подвижной состав, как правило, предлагается к продаже потенциальным покупателям через цифровые платформы, такие как RAILVIS.com и другие. Если новый оператор не найден, транспортные средства демонтируются и утилизируются. В то же время, исторически значимые единицы сохраняются для музейных коллекций. Отдельные вагоны серии 854 будут сохранены в качестве исторических транспортных средств в связи с их ролью в экспресс-перевозках Чехословакии с конца 1960-х годов, в том числе в международных поездах Vindobona, связывающих Берлин, Прагу и Вену.
Обновление парка отражает более широкую тенденцию, наблюдаемую на железных дорогах Европы, где операторы заменяют стареющие локомотивы и дизельные вагоны на современные электрические поезды, чтобы повысить комфорт пассажиров, эффективность эксплуатации и экологические показатели.
