Поезд был представлен в центре ввода в эксплуатацию компании Stadler в Эрлене (Швейцария) и входит в рамочное соглашение, предусматривающее поставку десяти вагонов для региональных и местных перевозок на Сардинии.
Предполагается, что поезда будут курсировать по маршрутам «Аэропорт Альгеро — Мамунтанас», «Сассари — Альгеро» и «Сассари — Сорсо». Перед вводом в эксплуатацию они пройдут испытания в соответствии с требованиями итальянского агентства по безопасности железнодорожного транспорта ANSFISA.
Система привода состоит из водородных топливных элементов, водородных баков и тяговых аккумуляторов. Оборудование сосредоточено в центральном вагоне «Power Pack», где водород преобразуется в электроэнергию. Эта энергия используется как для питания поезда, так и для подзарядки его тяговых аккумуляторов, что позволяет эксплуатировать поезд на неэлектрифицированных узкоколейных линиях.
Компания ARST планирует заправлять поезда водородом, произведенным исключительно за счет солнечной энергии. В настоящее время ведется разработка соответствующих производственных мощностей с целью создания системы, охватывающей как производство водорода из возобновляемых источников, так и эксплуатацию поездов с нулевым уровнем выбросов.
По данным компании Stadler и ARST, эти десять поездов, как ожидается, позволят сократить годовые выбросы CO₂ более чем на 2 100 тонн по сравнению с дизельным режимом работы.
Эти вагоны были разработаны с учетом низкой нагрузки на ось и облегченной конструкции, чтобы соответствовать требованиям итальянской инфраструктуры узкой колеи. Они будут оснащены низкопольным доступом, кондиционером и панорамными окнами.
Кроме того, компания «Стадлер» строит девять водородных поездов для компании «Ferrovie della Calabria» и два — для компании «Ferrovia Circumetnea» на Сицилии. Все транспортные средства для этих трёх итальянских регионов будут изготовлены в Бусснанге (Швейцария).
