Неисправные или изношенные колесные пары могут стать причиной поломки рельсов и повреждения вагонов, если их не устранить, а также привести к проблемам безопасности и задержкам на железной дороге как пассажирских, так и грузовых поездов. Именно поэтому оператор железнодорожной сети Великобритании Network Rail применил такой подход к мониторингу.
Стив Раймс, глава отдела управления сетью Network Rail, комментирует: "Каждый оператор грузовых перевозок устанавливает их на каждую сторону своих вагонов и локомотивов, что означает, что мы собираем данные при каждом движении поезда или транспортного средства - многое из того, что раньше не было видно. Это совместные усилия, которые приносят общую пользу".
В рамках двухлетнего проекта, являющегося частью программы повышения безопасности грузоперевозок (FSIP), на которую выделено 22 млн фунтов стерлингов, на обе стороны грузовых локомотивов и вагонов будет установлено 30 000 меток радиочастотной идентификации (RFID). Когда поезд с меткой проезжает мимо считывающего устройства на обочине пути - на одном из 22 объектов - информация о каждой колесной паре снимается. Затем она передается инженерам через облачную технологию, чтобы узнать, требуется ли техническое обслуживание.
"Возможность заранее выявлять неисправности и планировать ремонт колесных пар означает, что мы можем безопасно вывести вагон из эксплуатации в случае необходимости и избежать ненужных перебоев в работе сети и наших клиентов", - добавила Динн Хасельтайн, руководитель отдела инженерного соответствия компании.
Эта схема была положительно воспринята грузовыми операционными компаниями и клиентами. Группа компаний Freightliner уже установила 73 процента меток, финансируемых FSIP, на локомотивы и вагоны.
