Линия рассчитана на скорость 120 км/ч и образует петлю длиной 2,712 км, огибающую Таклимакан. На ней 22 станции, половина из которых обслуживает пассажиров. Поездка из Хотана в Руоцян займет около 11 с половиной часов.
Около 65 процентов новой линии протяженностью 534 км находится в зоне песчаных и ливневых бурь, что значительно осложнило строительство. При строительстве, которое началось в 2018 году, использовался метод сборки 434 мостовых опор с последующей их сборкой на месте.
На некоторых участках с сильным ветром и смещающимися дюнами проектировщики построили мосты, чтобы песок и ветер проходили под ними, уменьшая вред для линии. Трава, деревья и кустарники также высажены вдоль железнодорожной линии в качестве баррикады против песка. Борьба с песком идет до строительства железной дороги", - говорит Ван Цзиньчжун, инженер железной дороги. По словам Ванга, рабочие создали соломенные решетки на площади около 50 квадратных километров вблизи железнодорожной линии и высадили почти 13 миллионов кустарников и деревьев.
"Высокие деревья были высажены вдоль внешних участков, чтобы уменьшить скорость ветра, а кустарники - вдоль внутренних участков железной дороги, чтобы решить проблему песка", - сказал Ванг, добавив, что смартфоны используются для управления автоматической системой орошения.
Каждый день планируется отправлять два пассажирских поезда, а также восемь грузовых поездов, которые будут перевозить хлопок, грецкие орехи, финики и другие товары в другие регионы Китая.
С 20 июня поезда-пули будут курсировать с увеличенной максимальной скоростью 350 км/ч по высокоскоростной железнодорожной линии, соединяющей Пекин и Ухань (провинция Хубэй), которая является частью линии, соединяющей Пекин и Гуанчжоу (провинция Гуандун). Это позволит сократить время в пути между Пекином и Уханем до 3 часов 48 минут - на полчаса быстрее, чем сейчас. Линия Пекин-Гуанчжоу является одним из основных китайских коридоров для высокоскоростных поездов с севера на юг.
