В течение последних восьми месяцев компания Positive Traction проводила всесторонние испытания прототипа 08e в железнодорожном центре Barrow Hill Roundhouse и в исследовательском центре в Честерфилде.
В 08e сохранились привычные органы управления, что облегчает переоборудование водителя, а обстановка в кабине улучшилась, обеспечив лучший обзор как вперед, так и назад. Улучшения включают в себя системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, бдительности, ограничения скорости, автоматического направленного освещения, диагностики в реальном времени и другие обновления.
Одним из ключевых элементов нового маневрового 08e является его перевод на аккумуляторное питание. Маневровый 08308, датируемый 1950-ми годами и ранее работавший на Caledonian Sleeper в Инвернессе, был выбран для реинжиниринга, несмотря на его бездействующее состояние и механические проблемы. Для переоборудования потребовалось новое оборудование, включая компрессор осушителя и комплект фонарей BMAC.
Некоторые детали автомобиля, такие как шатунные подшипники и воздушные ресиверы, были подвергнуты капитальному ремонту. Подшипник заднего моста также был восстановлен. Центральное место в преобразовании аккумуляторов занимают PT Powerpod™ и PT Powertrain™, первый из которых содержит аккумуляторные элементы, а второй выполняет функции центра управления тягой, контроля состояния батареи, интерфейса водителя, диагностики и управления данными.
Измененная форма кузова 08e позволяет разместить новые системы, а более низкий капот улучшает обзорность и повышает безопасность. Затем 08e был покрашен и одет в сделанную на заказ ливрею, что завершило его преображение.
Прототип 08e приступил к испытаниям в Barrow Hill Roundhouse. Планируется представить его профессионалам отрасли, а затем отправить первому заказчику для дальнейшего тестирования и принятия. Компания Positive Traction с нетерпением ждет появления поездов, работающих от аккумуляторов.
Компания Network Rail спонсирует проект по оценке того, могут ли "интеллектуальные" вагоны повысить эффективность профилактического обслуживания и безопасность грузовых поездов, особенно тех, которые перевозят опасные материалы, такие как нефть и химикаты. В Бэрроу-Хилл были проведены испытания шести модифицированных вагонов с тележками JNA, оснащенных датчиками на тележках, концах осей и кузове, которые постоянно передают информацию на концентратор данных. Питание подается от модуля на локомотиве 08e через трехжильный кабель-перемычку, а данные передаются с помощью решения для связи Powerline.
